2020九州選手権 最終戦

優勝出来ました

ST1000クラスの参加台数は僅か4台…でしたが、国内、国際、ST、JSBの合計12台中で、予選決勝ともに総合1位

タイムは…イマイチでしたが、まだまだ乗り方やセッティングの調整が必要です

昨日の特別スポーツ走行は毎度の雨霧

もちろん走りましたが、やはり毎度の貸し切り走行で

ただ…前回の鈴鹿練習でコケましたからねぇ

そりゃもうゆっくり安全運転です

その時やり残した宿題を消化

雨はトラコンやパワーモードの調整が、ドライ路面とは全く異なりますから、貴重な走行時間なんです

例え、予選が晴れだと分かっていても走ります。

これが、全日本などの大舞台でチャンピオンがかかっていたら別ですが笑

今後の為に、バイクづくり、走り方などを吸収するために

参戦の位置付け、僕の役割はそこだと思っているんです

雨は霧となって、ピット内までびしょ濡れです

しっかりとマシンの整備もして

翌日は…

少し曇りがち。

予選はウェットパッチが残る状況でスタートし、僅か15分

案外、マシンの感触は良くて、目一杯走りきりました。

午後には決勝もあるので、バイクは壊せません

そんな中、マージンを取った走りでも、前大会の予選以上のタイムが刻めた事は一安心

その後、フィーリングとロガーデータから、決勝に向けて更に細かくセッティングを変更。

一息つくお昼ごはんは応援団の皆さんと

BBQでした

天気もいつの間にか、晴れ間が差して日向はポカポカ

決勝は見晴らしの良いポールポジションから。

得意なスタートでは、実は少し失敗して失速

半クラッチ当てすぎて前に進みませんでした

発進の瞬間から完全にクラッチを離すまでの時間は、だいたい2～2.5秒がベストです(個人の感想です)。今回は無駄な操作によって2.7秒程かかりました

この0.2秒は、更にあとに続く動作に影響が出て、加速度に差が出てくるんです。

スロットルは全開に出来ず、フロントは上がるし良いことないっす

しかしながら、無事にホールショットから逃げ切って、最終ラップで予選タイムを更新

優勝出来ました

タイムは全日本に比べれば全くもって話しにならないですが

ネガが出た部分も、改善したぶぶんもあり、次にやりたいこともたくさん出来ました

2週間後には、鈴鹿にまた遠征して、NGK杯に参戦致します

それまでに、しっかりと反省をして…

カウルも直さないとね…

たくさんの応援、ありがとうございました

ネタは一杯あるんだけど、元気がないので今回は