全日本最終戦 ～決勝～

絶好の天気でした

MFJグランプリST1000クラスの決勝レース。

結果から～

20位で見事ポイント獲得ですやったネっ

昨日の予選からは、夜中までロガーデータを確認し、ECUデータの作成まで…

そして今朝の朝フリーでそれを試してもらいましたが、良い部分と悪い部分がハッキリと出てきました。

これはライダーがしっかりとデータ変更の狙いと、その操作を行って確認をしているからこそ、良し悪しのハッキリしたコメントが吐き出せるワケなんです

それをうまく引き出すのはメカニックの役目。

ウチでは多くの場合、ライダー兼メカニックとなって先輩のサポートを行い、勉強と経験を積んでステップアップを図るのが通例

今回もライダー見習いと言っては失礼だが、まだまだ新人でライダーを志す、2名の若手を引き連れ臨んでいます。

ライダーの身になって、常に先を見据えて提案出来るスピードが大事

きっと自分自身の身に、いつしか役にたつ時が来ますからね

YA○AHAワークスの背後でニタニタしてるけどね

さて、決勝に向けては、吉田の苦手としているスタート方法から改善を図りましたが、成功とはいかなかった様子

だけど、これまでのようにスタート直後に後退することはなく予選と同じ順位で1周目を帰ってきました先ずはヨシ

これもまた、いずれはロガーデータを見て良くなったかどうかを比較してみます～

その後、上位の転倒やペナルティによる順位の変動があったものの、目標としていた前列のグループからは離されてしまいます。

ただ、何とかモトバム松川さんには食らいついていき、着実にその差を縮めていく事が出来ました。

最大で2秒程の差が開きましたが、各セクターで少しずつ間合いを積め、虎視眈々と射程圏内に捉えた様子です。

サインエリアでは常に

イケイケのサインです

ライダーは気を抜くつもりなんて当然無いんですが、これを見たら更に気張るしかないですよね笑

そして、感動のゴールです

しかも

最終ラップでベストタイムを更新すると言うオマケ。

逆に言うと、やはり序盤のペースが課題ですが、なかなか難しい様です。

ここは、ワンメイクの2種類のコンパウンドによっても、大きく左右されるポイントで、リザルトから紐解いて調べると面白い傾向になるでしょうね

決勝に向けてアジャストしたのは、マシンに関してはECUのみですサスペンションなどに関してはまったく触らず

あとは、ライディングのアジャストはライダーが、しっかりと実行。実は、コメントを聞くに乗り方はかなり変わってきている、変わらなければタイムは出ない様子。

当然と言えば当然ですが、これまでの感覚を打ち破るのは、なかなか勇気がいるものですよね

それを少しでも助けるのは、少なからずECUの役割なのかもしれません。

似たような内容を丁度1年前の最終戦でも、書いたような気がします。

次に繋がる結果と取り組み内容が得られて、来週末の九州選手権がより楽しみになってきました

帰ったら息つく間もなく…

仕事～そしてレース準備です

ではまた