今日は、次世代のエネルギーを担うと言われる水素エネルギーの進展状況をお伝えします。
それでは、まずこちらをどうぞ。
はい。
それでは、見ていきましょう。
》 具体的な取り組みとしては、ＪＲ東が進める「品川開発プロジェクト」や社有地に水素ステーションを整備するほか、鉄道に接続する地域交通へのＦＣＶやＦＣバスの導入などを計画する。
まだまだ、技術的には、計画段階という感じですね。
ちなみに、品川開発プロジェクトとは、こちらです。
》 ＪＲ東日本が導入する水素発電システムは、東芝の「Ｈ２Ｏｎｅ」。太陽光発電で作った電気で水電解装置を動かし、水素を取り出して水素貯蔵タンクに貯蔵。その水素を使って燃料電池で発電し、駅舎の電源の一部として利用する。再生可能エネルギーを利用して水素を取り出し、発電するため、ＣＯ２排出はゼロとなる。
基本は、太陽光発電なんですね。
JR・東芝・トヨタの三社がタッグを汲んで、新エネルギーの水素エネルギーを開発するということです。
まあ、出来れば、エネルギーを自給出来るようになって、大規模停電になっても、電車は動くよ。となれば、JRへの信頼感は跳ね上がると思うのですが。
》このほか、ＪＲ東日本はＣＯ２の排出がゼロとなる車両を、ローカル線に多い非電化区間へ導入することを想定し、水素を燃料とする車両の開発を進めている。現状、非電化区間の多くはディーゼル車両で運行しているが、排ガスやＣＯ２が課題となっている。ＪＲ東日本は非電化区間でも電気で走行できる蓄電池車両を開発し、栃木県の烏山線や秋田県の男鹿線などで運行。並行して、電車運行における水素の活用の可能性を検討する。
栃木県の烏山線は、こちら。
秋田県の男鹿線は、こちら。
どちらも、燃料電池ですね。
現行で十分な気がするけど、水素エネルギーになると、何がどう変わるのか。
そこが、キーになる気がします。