B4ではない． レガシィ・セダンである
XSR125を運転する際は，シートの一番前に座ります．思いのほか，タンク外装が擦れることがわかりました．1ピースだけ，汎用タンクパッドを貼ってみました．外装と質感が似ていて，違和感がありません．
ラパンの12ヶ月点検において，発煙筒の期限切れを指摘されました．その発煙筒の代わりとして，非常信号灯を購入しました．有効期限はないものの，電池交換は必要です．非常時に備えて，定期的に点灯確認した方がよさそうです(忘れそう)．
2月下旬，CP+ 2026に行きました．めずらしく(?)，各ブースで声をかけられました．N2D 2026と同じ会場ですが，雰囲気が異なります．今年も両方行けて，各々鑑賞できました．
CountachLP400S，初めて観たかもしれません．ウィングレスでした．直列6気筒または並列6気筒，縦横比が特徴的です．排気系の取り回しに，魅入りました．
WRカーの公道仕様(?)，本物感がありました(気のせいではなく)．セリカLBターボ(実車)，感慨深いものがありました．レストア後の走行，観てみたいものです．
GC/GF型から，SUBARU HERITAGE SERVICEが開始されています．続くcoming soon×3台が，非常に気になります．サービスが拡大することを期待します．
少しずつ，日が長くなってきました．朝夕，明るさが感じられます．洗車やドライブに，余裕ができます．時間を有効活用したいと思います．
MINI-Z製品を衝動買いしました(本体のみ)．田宮の50周年記念製品は，入手が困難そうです．京商の思惑にはまったとは思いますが，悪くはありません．予想よりもよい雰囲気です．バイアスがあったようです．
例年より一週間早く，福寿草を観てきました．数は少ないものの，咲き始めていました．天気が良い分，黄色がまぶしく感じられました．少しずつ，季節が進んでいました．
XSR125が ，リコール対象となりました．早めに作業予約して，対策してもらいました．対策前後の違いは，よくわかりません．ただ気分的には，すっきりとしました．
同じく都内で，B189を観てきました．そのデザインに，RA273からの時間経過を感じました．そこかしこに，当時らしさが確認できました．
都内で，RA273を観てきました．ウィングやスポンサーロゴがないのが，新鮮でした．無骨さがある反面，繊細さもあるようです．一から作り上げた情熱に，脱帽します．
1月下旬，ロウ梅を観てきました．天気は良かったものの，寒さを感じました．昨年より開花が遅く，丸いつぼみが散見されました．となりの日本庭園で，抹茶セットをいただきました．
すっかり，ラパンの12ヶ月点検を失念していました．極力早い日時を調整して，点検を受けました．車自体は問題なく，備品使用期限だけ指摘されました．念のため，新品に交換しておきたいと思います．
早朝に，白鳥飛来地に行きました．日の出前にかかわらず，駐車場が満杯でした．遠くの白鳥と，近くのカモを眺めました．初めて，カモ達が翼を広げる姿みました．
昨年と同じく，東ホールから順に北ホールまで巡りました．トヨタブースに着く頃には，すっかり混雑していました．GR GT/GT3は，静態展示で満足しました(デモラン観ず)．ほどほどに満足して，会場をあとにしました．
一般公開初日に，東京オートサロンに行きました．昨年よりも，中央ゲート待ち行列が長く感じられました．スバルブースで観たフラット6，活躍を期待します．CUSCOブースのGC8，懐かしく感じました．
点検待ち中，STIギャラリーで時間をつぶしました．展示内容に大きな変化はありませんでした．とは言うものの，飽きることもありません．これまで見過ごした部分中心に，観てきました．
予定と天気予報を鑑みて，元旦に洗車しました．いつもの作業に加えて，車内吸引掃除や樹脂部品保護等もしました．手間がかかりましたが，車も気分もすっきりしました．(追伸)レースだけでもスバルフラット6復活が，うれしく感じます．
冬の朝，XSR125で練習走行しました．東に向かう際，朝日のまぶしさに惑わされました．そんなことにも，四輪車との違いを感じました．少しづつ，二輪経験を積み重ねたいと思います．
