北海道ツーリング後半にシフト操作が硬くなって
シフト操作が不快になったので
レッドバロンオイルを3500キロで交換しました
ホンダ車はオイルを選ばず、メカノイズも少ないエンジンでして
劣化も感じにくいです
バロンオイルは2500キロ位までは良かったのですが
急にシフトフィールが悪くなった感じがして
ツーリング中はクイックシフターを多用するので
シフトアップが硬いのが分かります
初めからVFRで行く予定なら
オイル交換してから気持ち良く出かけたのですがね
買い置きのホンダ純正G3
シャバシャバなのに毎回驚きます
バロンオイルは2500キロ以内目処に交換ですな
チェーンも連続で2500キロ走るとこうなりますので
此方もチェーンクリーナーで清掃しときました
ハレも復活です
家に到着してハレのトラブルを考察してみる
ツーリング中にも考えてたけど
エンジンはかからない
交換したプラグはガスで湿っていなかった
んじゃガソリンコック
か負圧系
予想は当たり負圧ホースの劣化でした
冷静に考えたら分かるのにね
まだまだハレ乗りとして未熟者です
ガレージの中がほんのりガソリン臭したので
タンクキャップのパッキンも交換しときます
1mm位❓薄くなってる
特にコツなどなく、入れ替えるだけ
ゴム類は気になったら即交換
ここのパッキンが劣化したまま
ガソリン満タンにして、サイドスタンドたてると
漏れてくるので要注意です