米連邦航空局(FAA)は25日、ボーイ ング<BA.N>787型機に搭載される新たなリチウムイオンバッテリーを正式に承認するとともに、同機の運航再開を許可した。
今年1月に相次いで発生したバッテリートラブル以降、運航停止に追い込まれていた同機は、3カ月を経て空に復帰する見通しとなった。
FAAはこの日、耐空性に関する新たな指針を発表。技術的には米航空会社で唯一787型機を保有するユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス<UAL.N>傘下のユナイテッド航空だけに適用されるが、今後日本や欧州などでも規制基準として運用されるとみられている。
ユナイテッド航空が保有する787型機6機の改修費用について、FAAでは推計約280万ドルとしている。
ボーイングのジム・マックナーニ最高経営責任者(CEO)は前日、787型機の納入を5月初旬に再開する見通しを表明。5月半ばまでにはバッテリー改修の「大部分」が完了すると述べた。
日本での787型機の保有状況は、全日本空輸(ANA)<9202.T>が17機、日本航空(JAL)<9201.T>7機となっている。
意外と早かったねー。
まぁ朗報か。
どうなるかなー。
しっかりやってほしいけど。
今年1月に相次いで発生したバッテリートラブル以降、運航停止に追い込まれていた同機は、3カ月を経て空に復帰する見通しとなった。
FAAはこの日、耐空性に関する新たな指針を発表。技術的には米航空会社で唯一787型機を保有するユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス<UAL.N>傘下のユナイテッド航空だけに適用されるが、今後日本や欧州などでも規制基準として運用されるとみられている。
ユナイテッド航空が保有する787型機6機の改修費用について、FAAでは推計約280万ドルとしている。
ボーイングのジム・マックナーニ最高経営責任者(CEO)は前日、787型機の納入を5月初旬に再開する見通しを表明。5月半ばまでにはバッテリー改修の「大部分」が完了すると述べた。
日本での787型機の保有状況は、全日本空輸(ANA)<9202.T>が17機、日本航空(JAL)<9201.T>7機となっている。
意外と早かったねー。
まぁ朗報か。
どうなるかなー。
しっかりやってほしいけど。