当ブログで一番最初に紹介するプラモは、
日本が誇るスーパースポーツ「NSX」
2016年10月にタミヤから満を持してリリースされました。
発売前にはホビーショーなどで実車展示するなど、
タミヤの力の入れようが伺えるものでした。
これは、実車自体の話題性の高さもあるでしょう。
もともと「NSX」という名前自体、神格的なものがありましたが、
ホンダが持つ世界最高レベルの最新技術により
ハイブリッド技術の新たな方向と選択肢が生まれ、
その走りは「異次元」と言わしめるに至りました。
私にとってNSXに持つ印象は、「優等生」の一言に尽きます。
ドラえもんの登場人物に例えるとしたら、
ハイパワーなジャイアンに対し、知的な出木杉君みたいな。
スーパーカーの多くは、「モンスターマシン」と表現されることが
多いですが、NSXの場合はなんかなじまない感じがします。
逆にスマートでインテリな感じを受けるんです。
なので私は、派手なレッドや威圧感を与えるような濃色系よりも
ホワイトとかシルバーのような知的で清潔っぽい色で
ボディを塗ってみたいと考えています。
さて前置きが長いのは私の悪い癖です。そろそろキットの
中身を紹介します。
ボディのメインパーツです。
繊細でシャープな印象はもはやいうまでもありません。
エッジがきいたメリハリ感を台無しにすることなく、
塗膜を薄く仕上げたいところです。
フロントのグリルやエアインテークは複雑に入り組んでますが、
塗り分けはほとんど要らなくなるよう、色ごとにパーツが分割されています。
特徴的なウィンドウから浮いた形状のCピラーもまた、
別パーツとなっており、接合部も目立たないように
工夫されています。これで、奥まった部分の塗装を
妥協するとか、つなぎ目消しを断念するかの
選択を迫られることがなくなっています。
上の画像は、カレラGT。当時の私の工夫不足もあり、
奥まった部分の塗装と艶出しを優先し、パーツの
つなぎ目消しを断念しました。
新NSXはこのようなジレンマはなくなりました。
ホント親切に設計されています。
その他のパーツ群ですが、意外とパーツは少ないように思います。
ただ、エンジンパーツは多い部類かもしれません。こだわりを感じます。エンジンと排気関連のシルバーの塗り分けが面白そうです。
メッキパーツはグロス感がやや強めに残っています。
外装やライト類についてはこれでよいですが、エクステリアに使うパーツも含まれており、やや不自然な艶になるかもしれません。もちろん組み立ててみなければわかりませんが・・・
さて、発売前からアナウンスされていた
「メタル調シール」です。前後のエンブレムに使うものです。
一体、どんなものなのか非常に気になっていたんですが、
透明シールの表面に、メタルなやつを蒸着？したものになっていました。
メタル感は全然問題ありません。ただ、余白を残さないよう切り出す必要があります。
ホンダのような単純な形のロゴならまだ対応できますが、
フェラーリの跳ね馬エンブレムは、余白なしに切り出すことは不可能だと思います。
シールの方がコストがかからないのかもしれませんが、形状に応じてインレットマークにするなど今後の対応に留意してほしいです。
以上、レビューを終わりますが、
箱から出したパーツ群をまた入れようとしたら、
なぜかあふれてしまいました。
いつも、元に戻せるよう、気を付けているんですが、
うまくいったことがありません。不思議です。
