無事に腰下ＯＨ後の走行終えたんでチェックしときます。
仕事立て込んでる＆次の走行がすぐなんで簡単にって感じですが。
走行約４０分。
混合比は２０分＝２５：１、後半２０分＝２７：１って感じ。
ピストン＆腰下初っ端＋シリンダーメッキ剥げあるんで濃いめでした。
そのわりには全然オイル濃いって感じしない、よく燃えてますな。
次から３０：１に戻すつもりですけど。
過去に何種類も２ストオイル使ってますけど、シルコリンは使いやすいですね。
変に濃すぎたりしねえし、それなりに焼けは出てるし。
キャブセットは変更です。
いや、こないだセット持っていくの忘れただけでそもそも濃かったしｗ
でもそれでも走るんよな、ちゃんと。
ＭＪは＃１３０でした。
これを＃１２５に変更。
多分＃１２０でもイケると思いますけど濃いめで進めていく方向性に。
ＳＪは＃４０でした。
低回転のピックアップ鈍いし、アイドリング落ちるし、年中一緒ってのもアレだしｗ
って事で＃３８に変更。
いちいち写真撮ってんのはメモにしてるのと、そもそも裸眼では番手が読めないｗ
まだ昼間明るいとこならギリギリ見える日もあるけど目の調子次第ｗ
うーん、リアは終わった感があるな。
Ｓ字とかガツって開けたら出てたしな、横に。
モトチャレまでに特スポ含めて３回走行予定、リアだけフレッシュ入れるか悩む。
ＣＳＴは夏場の第２戦までのつもりなので、無駄に中古貯めるのもな～っと。
本番終わったら１回使用の前後セットが出来ちゃう訳だし。
さてビギニカウルのステー割れ修理。
ＡＢＳ樹脂＝純正カウルなんかはアセトンだけでくっついたりします。
取りあえずくっつけましたが、これだけやと不安ですな。
割れてない左側と比べると分かりますが、上下に三角の補強入ってます。
右側は割れた際にそのパーツが飛んでったみたいだし、何らか補強いるな。
メーターパネルの修理もしなきゃ。
パネルってもアルミ板をコンクリブロックに当てながらハンマーでドツいて曲げただけなんですけどねｗ
ボルト孔がガバくなって抜けたんやな、これ。
位置変えて開けなおすか。
走行インターバル３日、甥っ子を海に連れてったり仕事したりで時間ねえｗ