先日の伊豆ツーで盛大にお漏らししたんでシール交換です。
SUS441さんに教えてもらったシリコングリス塗布法で急場は凌げました、感謝！
（ほぼ完全に止まってました）
アッパーカウル外すのはクソ面倒臭いのと、先日から何度もやってて嫌になったんでサボってアンダーだけ外して作業開始、問題は締付時にトルクレンチ入るか？
フォーク自体一度先輩の手によってＯＨされてるんでシール＆オイルだけ換えます。
その後は数千ｋｍしか走ってないはずやし。
カートリッジも抜けるだけオイル抜くけど私の実力では全バラ出来ませんｗ
油面やら測るのに、撮影後にトップキャップやスプリングは外してますけど。
前回ＯＨ後の走行距離も少ないのでオイルも綺麗な状態。
まあ、そりゃそうやわなｗ
４年の放置期間でゴム劣化ってか油膜切れてたんが漏れた理由と思われます。
オイル粘度＆油面は純正指定が
粘度Ｇ１０（動粘度３２，７）油面１１８＋－２ｍｍ
過去の先代Ｅタマに乗ってた時は
①ヒロコー＃１３，３相当（動粘度４４，５程度）油面１１６ｍｍ
②ＡＳＨ ＃４０（動粘度４０，４５）油面 １１６ｍｍ
にしてました。
今回は手持ちでヤマハＧ１０があったんでそれを使用、油面は１１６ｍｍで。
なおマニュアルでは片側５４０ｃｃほど入りますんで１Ｌでは足りないので注意。
オイル＆ダストシールの組込には前日みっちーに教えてもらったアブソ―を使ったらビックリするくらいスルスル動くようになりました。
新品のシールって思えないくらいに。
ツーリングが快適に過ごせるようになりそうｗ
作業は２日に分けて行ったんですが、適当なダンボール箱があったんで埃避けに収納しながら出来たのが良かった、この箱残しとこ。
我が家の作業場は風通しが良いのが仇となって埃対策が必須ですｗ
三又んとこのピンチボルト、トルクレンチが入らんしどうすっか？と思ってたら、みっちーが何やら良さげな工具を引っ張り出してやってくれました。
何やら計算しながらやってたんで内容はよく知りませんｗ
やっぱ色んな工具揃えてると便利やな。
はい、着地成功。
３分割フロントフェンダーの真ん中（裏側）固定ボルトも今回は挿入。
パッド交換、キャリパー洗浄もやらんとな・・・。
コバマコはだいたい見てるだけでした（嘘
この二人しばらく連泊してて（合宿所かよ）コバマコ土産＝新潟のラーメン屋のメニューを再現してくれました。
ちょっとピリ辛で美味い！こりゃ現地まで本物も食いに行かないとね。
妙高とかあの辺にあるらしい、ツーリングがてら行ってみたいな。
コバマコは４泊して去っていきました、その前の前の日も泊ってたけど。
そろそろ家賃取ったろかなｗ
みっちーはもう一晩いたんで手伝ってもらって足場組んでリアサス抜きを。
どこのご家庭にも転がってるカチコミ式単管足場です。
無事に取外しＯＫ。
ペンスキーが装着されてます、贅沢！
漏れ漏れだったんで４４ハイネス高志穂さんにＯＨに出す事にし、みっちー経由でコバマコに持ってってもらう事に。
洗浄にはチェーンクリーナーを使うと良いとみっちー談。
パークリより乾燥遅くてシールも傷めない、最後にパークリ吹けば節約になると。
なるほど！これから活用していこ。
リンク回りも洗浄、グリスアップしとこ。
さっさと稼働出来るようにもっていきます！