予想を遥かに超えて絞る必要が出たのでＭＪセット追加購入。
抜けが悪いとは聞いてた規制後マフラー、まさかダウンマフラーより３０番も薄くなるとは思いもしませんでしたｗ
これでダメならサイレンサーを社外にするしかねえか。
規制前純正が欲しいんですが全然出品無いんですよね。
実はちょっと前にヤフオクで競り合ったんですが、そんな頑張って落札せんでもまた出てくるやろと見送ったんです。
そしてその後、全く出てこないと言うｗ
とりあえず半開までは走れるので何度か走行してお試し。
山の中に住んでるのでダートまでは会社行くより近いって言うねｗ
そして思い出す、汚れるんや、ダート走るとｗ
自分のオフ車は１５年以上ぶりだっけか、当時はあんま洗車もせんと乗りっぱ。
だからそこまで気にせんかったけど、今は無駄に綺麗好きになっちゃったんでｗ
走行２時間も無いのに洗車１時間やっても綺麗にならねえｗ
もう気にするの止めようかな・・・。
ブーツやプロテクターは濡れ雑巾で拭くくらいにしときました。
週末は晴れたら剣山なんで、その後にガチ洗いしよう。
やっと届いた、今回はポッシュ製です。
拘りあるとかじゃなくセット物で必要な番手で検索したら出てきたってだけですｗ
７０～８２番のセット、ＰＷＫやＦＣＲでこんなちっさいの聞いた事ねえやｗ
大きく振って確認しようと、まずは＃７０をセットしてみます。
うーむ、ダクトとエアクリボックスの距離から考えると、スピゴット短くしてもエアクリ出口んとこも切らないと入らんかも。
検索しまくった感じ、そんな事してる人いないんですよね。
ラフローから出てたってキットも詳細分からんし。
どうすっかな、今後。
目一杯薄い方にってんで＃７０をセット。
以前より不調な感じ、半開以下でも薄い？上手く走らんので＃７８へ。
ついでに最薄だったＪＮのクリップも１段濃いめに。
マシにはなるも半開以下は＃８５の方が調子良い。
この辺で純正マフラーやっぱ詰まってんじゃね？とダウンに交換。
バッフルでだいぶ絞ってあるけど爆音ですｗ
でもキャブ横にエキパイ通らないから脱着しやすいんですよね、キャブ。
試しに＃７８のまま試走したら全然薄いｗ
純正エキパイの時と同様に上は回らんかったんですけどね。
元の買ってきた状態にしようとＭＪ＃１０５に。
まるで走りません、数十ｍで分かるくらい。
ダクトパイプをパワフィルに変えてもほぼ同じ。
やっぱパワフィルって吸ってねえよな、特には。
プラグ確認、なんじゃこりゃってくらい濃いｗ
買ってきた状態と同じなのに？あれ？
そこで＃８５にしてみたらちょい薄いくらい。
でも上が回らん症状は変わらず、もしかしてセッティングの問題じゃなくね？
完全に迷宮ですｗｗｗ
ジェットセットがピンポイントになる可能性も無きにしも非ず。
エリミ４００がそうやったんですが、エンジンに対してエアクリボックス容量が小さいとそうなる傾向があるような気がしてます。
正反対がＮＳＲ５０で、エアクリ付けても外してもＭＪほぼ同じだし。
ちょっと色々調べてみます。