やる事全部ほぼやり終えた状態で確認、調整に行ってきました。
朝から現場に材料運んで打合せして、戻ってバスに乗り換えて１日２回鈴鹿市へｗ
YU-BIN-YAさんがエストレアで見学に来てました。
先日カケコースのベストぶっちぎられたんですよね、ちくしょうｗ
前回、車両の整備状態にダメ出しされたんで見てもらいましたけど、前よりは良いねってくらいで１００点はもらえませんでしたｗ
まあ、調整とか言うても頑張る訳ですよ、ええ。
新品パッドの慣らし＆銘柄変更したのでフィールの確認など。
久々にデイトナゴールデンですが、速度域が低いのもあって効きは必要充分かな。
コントロール性もこの速度域じゃ分かんねえよって感じですｗ
それよりリアの効きがイマイチな気が、むしろ段々悪くなってる気がする。
そんなに効力は求めてないですけど、踏み切れん時に頼りない。
それより新品のタイヤがですね・・・。
リアはまあ良し、別にそんな滑らん、問題はフロントが逃げる。
ウォーマー温間／走行温間でエア圧は変化無しで1.2→1.1→1.0と下げてマシに。
思い出したんですけどこれ、９３プロのフロントはド新品の方が食わん気がする。
前回も「新品なのに？」って思った記憶があります。
若干減らしたくらいの方がエエんかな、車両との相性もあるんやろけど。
そしてタイムも全然振るわず、何してんねん、私ってくらいｗ
カケコースでは３７秒切れず、ファイナルがショート化してるんで想定してたけど。
ＢＳの４２丁≒ＤＬの４３丁って感じでしょうか、４４丁は吹け切りが長い。
電気系をフルに換えた効果は所長他曰く、こないだよりは速いけどって感じで。
乗っててどうか？って言われると前回もそこまで思わんかったし正味分からんｗ
本番対策でテンプラコースを走ってみましたがベストちょいオチ４２秒６７７。
０．０１秒オチってトコでしょうか。
腰上から何から全部換えてきて、車両的な不満とか改善策は見当たらないくらいになってんのに、それをタイムに繋げられない不甲斐なさｗ
やあ、なんかね、ピリっとしませんわ。
（動画は４３秒８１３の時です）
さていよいよ週末は本番です。
開幕戦とは言え、筑波までは早々行けないし一発でパチっと決めたいとこですが、何かあんまタイム出ないのが続いてるんで気負わんと行ってきます。
目標？そんなん言える状態じゃねえや、前回よりは上にしたいけど、望み薄いｗ
※走行メモ
ファイナル １２－４４
タイヤ 前後ＴＴ９３ＧＰプロ 新品
エア圧（最終的に）走行温間１．０／１．８
・フォーク変更、突出４mm
（前期バネ、油面１２０mm、２４mmカラー、右＃10／左＃15＃12.5）
リアサス 伸び減衰２
ラジエター ガムテ無し
気温 推定１０℃ある無し？
オイル混合比 ５０：１
最後のチェックで取りあえず開けて確認。
混合比を３０：１→５０：１にしたけど、カーボン付着あんま変わらん気がするな。
走行２回だっけか、前回開けてから２時間ってとこ。
電気系の交換が効いてるのか？プラグ焼けは綺麗になってる＝焼け方向になったな。
合ってました、ちゃんと。
余談ですがリードバルブストッパー＝外側の鉄板に孔開いてんのが後期で、この方が高回転で伸びるらしい？ですが、この板の外～シリンダーの隙間をパテ等で埋めると１次圧縮上がるってチューンもあるとか。
シリンダーが社外なせいで？横方向の隙間も多いし、何か考えてみよかな。
１次圧縮も上げれば良いってモンでも無いらしいけど（上回りにくいとか）。
ってやってたらプチ劇場、クーラントドレンボルトが折れたｗ
えろうトルクかけてなかったし経年劣化か、頻繁に開けてるもんな。
現場で無くて良かったと思うプラス思考ｗ
予備エンジンのを外してカバーごと交換完了、パンダになりましたｗ
後は届いてる新品プラグでＢＲ９ＥＳ→本番用にＢＲ９ＥＧに交換すっか。
リアブレーキパッド、今更届いたけど踏み込み深いし、直前やけど換えてしまお。
明日出発です、気楽に行ってきまｗ