YU-BIN-YAさんに指摘されたんもあって交換しますｗ
いつもはメタリカスペック０３ですが（６号機も）予算不足もあってこちらｗ
いや、ジムカ界隈ではデイトナの評判は今も良いしですね。
あと年始から飲みに行きまくっててちょっと財布がｗ
なおＮＳＲ５０は前期／後期でキャリパーの厚みが違うので、メーカーによっては後期用だと入らない可能性あります（形状そのものも違うけど）。
比べてみたらアレ？そんなに減ってなくね？
メタリカの方がバックプレートが分厚いのは他車種でも知ってましたけど。
レースパッドはここの厚みがわりと重要らしく、薄いとパッドが反ります。
昔、誰だったかが「〇〇のパッドは身が少ない。バックプレートで厚み稼いでる、アレは詐欺や！」って言うてましたがねｗ
その時はそうなんや～っと思ってましたけど、私もｗ
アレはどこのメーカーやったかな・・・。
一応計測してみます。
デイトナのバックプレート、３ｍｍちょい（数か所測定）。
対してメタリカスペック０３、４ｍｍ強ってトコ。
約１ｍｍメタリカの方が分厚いですね。
全体の厚み、デイトナ６．４ｍｍってトコ。
メタリカ６．５ｍｍ、こっちの方が分厚いｗｗｗｗ
しまったな、メタリカの新品状態を計測しておくべきだったわ。
※追記 新品時は約８ｍｍのようです（まあ測定）1.5mm摩耗ですね
怪しかった方のクランプもネジ式に交換しました。
ってかホースの表面の艶的にこっちＴ２製品じゃねえな。
ＮＣＲ用に汎用品を買った事あるんで、それを突っ込んであったんかな。
揉んだ感触も違うし、同じシリコンでもメーカーで耐久性変わってきそうだな。
Ｔ２製品は安心って宣伝になってまうわｗ（Ｎｅｘコラボ製品です）
リードバルブも純正新品に交換。
ここ緩んでくるとパワー落ちてくるんですが、目視で開きも無かったし、手で押しても弾力性あんま変わらんかった、今回は関係ねえかな。
でもま、定期交換部品ではあるしね（前回いつ換えたか覚えてないｗ
タイヤは前後とも新品に交換します。
今回はＤＬ杯参加なのでＤＬしか使えないんですが、フロントはサーキットでも９３プロを使ってます。
コバマコは「フロントが握ってコーナー入っても耐える」って言うんですが、それはあんま分からなくてですねｗ
ただ６０１比でプロファイルが尖ってるようなフィーリングで、初期のフロントの入り（旋回性）が良いように感じるので気に入ってます。
