YU-BIN-YAさんに指摘されたんもあって交換しますw
いつもはメタリカスペック03ですが(6号機も)予算不足もあってこちらw
いや、ジムカ界隈ではデイトナの評判は今も良いしですね。
あと年始から飲みに行きまくっててちょっと財布がw
なおNSR50は前期/後期でキャリパーの厚みが違うので、メーカーによっては後期用だと入らない可能性あります(形状そのものも違うけど)。
比べてみたらアレ?そんなに減ってなくね?
メタリカの方がバックプレートが分厚いのは他車種でも知ってましたけど。
レースパッドはここの厚みがわりと重要らしく、薄いとパッドが反ります。
昔、誰だったかが「〇〇のパッドは身が少ない。バックプレートで厚み稼いでる、アレは詐欺や!」って言うてましたがねw
その時はそうなんや~っと思ってましたけど、私もw
アレはどこのメーカーやったかな・・・。
一応計測してみます。
デイトナのバックプレート、3mmちょい(数か所測定)。
対してメタリカスペック03、4mm強ってトコ。
約1mmメタリカの方が分厚いですね。
全体の厚み、デイトナ6.4mmってトコ。
メタリカ6.5mm、こっちの方が分厚いwwww
しまったな、メタリカの新品状態を計測しておくべきだったわ。
※追記 新品時は約8mmのようです(まあ測定)1.5mm摩耗ですね
怪しかった方のクランプもネジ式に交換しました。
ってかホースの表面の艶的にこっちT2製品じゃねえな。
NCR用に汎用品を買った事あるんで、それを突っ込んであったんかな。
揉んだ感触も違うし、同じシリコンでもメーカーで耐久性変わってきそうだな。
T2製品は安心って宣伝になってまうわw(Nexコラボ製品です)
リードバルブも純正新品に交換。
ここ緩んでくるとパワー落ちてくるんですが、目視で開きも無かったし、手で押しても弾力性あんま変わらんかった、今回は関係ねえかな。
でもま、定期交換部品ではあるしね(前回いつ換えたか覚えてないw
タイヤは前後とも新品に交換します。
今回はDL杯参加なのでDLしか使えないんですが、フロントはサーキットでも93プロを使ってます。
コバマコは「フロントが握ってコーナー入っても耐える」って言うんですが、それはあんま分からなくてですねw
ただ601比でプロファイルが尖ってるようなフィーリングで、初期のフロントの入り(旋回性)が良いように感じるので気に入ってます。
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