新年２回目のＰＰＳです。
ええ加減、同じような写真ばっかで撮りようが無くなってきたｗｗｗ
うちは休みですが世間では仕事始めのとこも多いようで終始４人と少な目でした。
前回８回目でＤＬが終わった感あったし朝から交換。
後から思えばフォークオイル固いせいもあるかな。
そしてＰＰＳへ。
最近メッチャお会いするナカＺさん他、健ちゃんもＤトラで来てました。
Ｄトラにもだいぶ慣れた感じでサマになってきてますね。
フロントにＢＳ履くのは２年ぶり、エア圧調整から詰めてみます。
１本目。
温間1.3/2.0→フロントのグリップ不足＆切れ込み全然感じないので1.2/2.0へ 。
中古だけに思うほど食わないけど１本目から３６秒９が出ました。
調子エエやん。
２本目。
1.2/1.8からスタート、どうもリアが高く感じるんでリアプリ0.5回転抜き。
チェーンも遊び減らしてアクセルオン時のタイムラグを減らす方向に張りめ、言うても標準くらいでしょうか、マニュアル的には（競技系は緩めにするので）。
しかし何か上手く乗れない、コレって言えないけどフィーリングの違いに馴染めてない感があって体が遅れる。
３６秒８まで出るも、平均タイムは返って落ちるくらいでした。
３本目。
1.2/2.0に戻してトライ、後は人間頑張れ方向で。
ナカＺさんの走りを観察しつつ、イメージだけですけどああいう風に身体を動かしたいなと（思うだけですけどｗ
所長が撮影してくれてるんで最後の最後に頑張って自己ベスト更新！
トップ比でいくと１０７．３％ってとこです。
ＰＰＳでは１０６％くらいまでいった事ありますが、常設コースはトップタイムも更新されていきますし、まあってトコですね。
中古タイヤ、フロントなんか２０２１年だった事思えば充分か。
ＢＳに変えて気付いた事。
フロントをＤＬにチェンジしたのはジムカでなくサーキットの方からなんですが、２年ぶりに履いた印象もやはり当時と同じく、前の旋回性はＤＬが上と感じます。
何もせんでも向き変わってくれる印象、ＢＳはそれが無い。
単純なグリップ自体はどっちも使い込んでたので比較出来んｗ
フォークオイルの固さからくると思われるグリップ不足ちゃうんかな、ＢＳ試してよく分かったわ＝要はあんま変わらんかったｗ
ただリアは全然食いますね、ＢＳの方がｗ
何も考えずにガツンと開けても滑らないので楽でした、ＤＬなら新しくても開けれないとこから開けれる。
ただ直径がＢＳの方が小さいんでしょうね、健ちゃんも言うてたけど。
ファイナルでリア０．５丁くらいショートに感じる。
カケコースだと２速をレブらせながら走るファイナルなんですけど、レブる時間が長い、でも１丁ロングにしたらロング過ぎるんやろなってトコ。
メーカー縛りが無いうえでこの２社から選ぶならＦ：ＤＬ／Ｒ：ＢＳかな。
好みもありますけどね。
ＣＳＴラジアルではまだジムカしてないし、暖かくなったら試したいトコですね。
公式戦は前後ＤＬになっちゃうんですけどｗ
終了後は友人かつお客さんでもあるアンドロイドＭＣへ新年の挨拶。
最近はＢＭＷのＧＳでオフロード走るのに目覚めたようで、やっぱりちょっと変わった路線しか歩けん男だなと再確認してホッとしましたｗ
春先に一緒に剣山スーパー林道行こうって話してるんでシェルパもはよ直さんとね。
※走行メモ
ファイナル １２－４３
タイヤ 前後ＢＴ６０１（前後とも中古）
エア圧（最終的に）走行温間１．２／２．０
サーキットセットフォーク
（油面１２０ｍｍ、前期バネ、カヤバ＃２０／純正＃１５、カラー２４ｍｍ）
突出４ｍｍ
リアサス プリ－０．５回転、伸び減衰２
ラジエター ガムテ無し
気温 あったかいめｗ
カケコース ３６秒５７９（自己ベスト）
カケは一旦エエかと思ったけど、帰り際にナカＺさんにアドバイスもらったんで、もっかいオカワリしてアタックしようと思います。
まだまだ冬のジムカ強化月間は続きます！