ＰＰＳ実走して気になったとこの変更。
その前に、転倒でディスク曲がったくさいので確認です。
ああ、若干擦ってるわ。
予備パーツを確認したら曲がってないのがありました。
これがラストストックなんでまた買っておかんとな。
バイクパーツセンターで売ってる安物、純正互換品ですｗ
やっぱキャリパーガードは付けておかないと、被せスライダーだけやと転倒時にディスク押して曲がってまうなと再取付。
ガード自体は２個持ってるんですが、取付ボルトが純正だと３ｍｍ短い＆キャップボルトじゃないと工具がスライダー部分に当たって締めれないんですよね。
そのボルトを１ｓｅｔ失くしたんで、６号機から拝借して付けました。
ボルト買い足さないと。
フォークの曲がりも念のために確認、こちらは問題無し。
この状態で片側のインナーチューブ緩めてクルクル回し、アクスルピッチが変化しないか確認する簡易方法ですけど。
さて粘度上げるか。
現在右がカヤバ＃２０、左＃純正＃１５。
ストック確認したらカヤバ＃２０が（実測）７５ｃｃしかなかったんで、アイファクのグロム用＃１１０を１００ｃｃブレンド→ザクっと＃２５．７相当。
左右平均で＃２２～２３ってとこか。
カヤバ青は表示番手より動粘度固いので＃〇って表記には出来んのですけどね。
ここまで固くするならオリフィス再加工して小さくしたいな～。
油面はバネワッシャー入り計測で９５→１０５ｍｍに。
マニュアル指定値より－１０ｍｍってとこでしょうか。
油面自体はそのままでもエエかなって思ったんですけど、突出をもうちょいしたいのでプリかけたいんですよね。
油面下げたんでプリは３目盛りから始めてみよ。
年末年始は走るぜ。