重い腰があがってきたので続けてます。
ツインフルを走るつもりで１３－４３にしてたファイナル。
その後ツイン行く時間も取れないまま鈴鹿仕様に戻しますｗ
１４－４１へ、まだ取りあえずの暫定仕様ですけど、タイム遅いんでｗ
この機会にフロントスプロケ固定ボルトを変えます。
ＳＵＳ４４１さんに教えてもらった、同じ純正でも国産品番のヤツ。
自分で注文して買ったんですが、コバマコＢＯＸに入ってたというｗ
こちらの方が固着しにくいらしいです、精度の問題で？
外装の取付。
パズルみたいで面倒臭いってか、よく分からんのよな、ＳＬもそうだったけど。
コバマコＢＯＸからブレーキ類を取り出し。
いくつ持ってんねんｗ
一番綺麗なキャリパー使おうとゴソゴソするとかなり綺麗なの出てきた。
ってかこれ新品同様じゃねえの？
シールは変えてくれってはなしだったので入ってた部品で交換します。
んでもピストンには若干汚れあったし、新品でもねえのかなってくらい綺麗。
拭き取ってお終い。
付いてたパッドはＳＢＳなんかな、組立完了。
ってとこまでやってコバマコと電話で話したら、リアキャリパーも混ざってるから気を付けろと、確かフロント用はホースも一体になってるヤツだけだったはずだ、と。
んな訳ねえべ、形同じやったぞ？って見たら違うわ、お前リア用やんけｗｗｗ
間違い探しみたいですが、ブリーダーボルトの向きが違いますｗ
シールは使ってしもうたし、ＯＨしたヤツはせっかくなんでリアに使うとして、一体になってる方をバラします。
アカン、＋ネジが死んでるｗ
これ多分中古で買った部品ｏｒ部品取りで車体ごと買ったのと違うん？
ドリルでさらってしまえばバラせますが、工具が会社だったし、＋ネジも予備ないしってんで、車体に付いてるシステムのホースだけ変える事にします。
パッドは新品のＳＢＳが用意されてたのでこれで。
コバマコがＮｉｎｊａで走ってる頃はＳＢＳを愛用してたと。
余談ですけどＳＢＳを輸入して販売、営業してた人って知り合いだったんです。
（今の販売網は知りませんけど）
バイク事故で亡くなられて随分経ちました。
熱心に勧めておられたんで私も当時は愛用してたんですよね、懐かしい。
作業当日、たまたまその人の話題が出たのもあって思い出してました。
最近投入したブレーキフルード。
誰のお勧めだったか忘れましたｗ
１Ｌ缶なんで個人で使うには量が多いし、ガンガン使っていこ。
青色ってのは知らずに買ったんですけど、これ何か綺麗で良いよねｗ
最初だけ注射器で吸い取り、後はペットボトルワンウェイ法でガンガン抜けました。
マスター部分のエア抜きの為に一晩レバーにタイラップかけておきます。
これ、最近Ｘで話題に出てましたけど、私もどういう理屈か知らんかったんですがｗ、レバー握る→マスターの経路が開く→エアが上に上がるとか。
今回はホース交換なんで全経路が空っぽだったんで特に有効だったかと。
実際変わります、やれば分かるけど、フルード交換だけじゃ違い出ないかな。
やる事はまだまだありますが、効果大きそうなトコは施工しました。
前回走行からサブコン投入、ホース＆パッド交換。
これでタイム出なかったらもう知らんｗｗｗｗ
はあ、ちょっとは速くなってくれてるといいな。