エンジンの慣らしが終わったので、次はチェーンの初期伸びの調整とついでにサグ調整しました。
まずチェーン調整から付属の取説に書いてますがアクスルの２７ミリのナットの締付トルクがなんと105Nmで車のホイールナット並みです。すごいな、、
構造はコンサバなロックナット方式ですが割と錆びるイメージがあるので、何かかっこいいのに替えたいところ。
ちなみに海外生産のCRFではやたらと締め付けトルクが高かったりしたのですが、R７はほぼ規定トルクで締め付けてあり安心できました。さすが、
続いてはリアのサグ出し
標準状態では１G状態で１センチ、乗車すると１センチ沈むくらいのかんじですが、これを2センチ（＝０Gから3センチ沈むくらい）にセットしました。
付属のフックスパナでリアサスをサクサクと調整。
初期値は最小から4段ですが、これを6段にしてちょうどって感じでした。
フロントはフォークオイルを塗って残ストローク量で調整しました。
標準状態では乗車しても１G状態からほとんどストロークしないので、フォークの調整ボルトのところの高さ＝セット長が標準：12mmのところを4回転軽くして16mmにして、乗車状態の残ストローク105ｍｍを100ｍｍに調整しました。
ちなみにフロントのアクスルは14mmの六角です。締め付けトルクはこれから調べます。
その後、また、六甲でテスト走行です。
今日は少し涼しくて23度でした。
走ってみた印象は車体がよく動くようになって減速帯のおさまりもよくなり全体的にメリハリがついて走りやすくなった感じです。足つきもよくなりました。
ただ、フロントを弱くしすぎたのか、車体姿勢の前下がりが少し強くなっており、慣らし回転のスピードでも残ストロークが少なめになっちゃったので、フロントはもう少し上げてもいいかもです。
そんなこんなでお盆休みも今日までです。。
溜まってたことほぼできたので、よかったんですが、明日からが気が重い、、