僕の持っているバイクは旧いものが多い

古い方からモデル年式を記していくと

1965年、1971年、1980年、

ここまでがいわゆる旧車と呼べるもの。

旧車と言うと旧車會で乗られてるようなバイクのイメージになるかもしれないが僕の所有するもの達はそーゆう類のバイクではない。

ヴィンテージバイク。こう呼ぶほうが正しいイメージを伝えられると思う。

あと２台はかなり年代を飛んで…

2017年、2019年

これもう完全に現代のバイクと呼べるだろう。

上記5台全てのバイクのおよその故障箇所を以下に掲げる(修理等お金を掛けて対応したもの)。修理代金(パーツ代含む)はどれもいつもの「良いバイク屋さん」に拠るものなので普通は同じことをやったら1.5倍〜2倍程は掛かるかもしれない。

では行きまーす

1965年ブリヂストン90

腰下ベアリング不良による焼付き、オイル漏れ、ライト類球切れ

以上の対応で部品代込みで約12〜3万円位

1971年トライアンフ650TR6

レギュレーターレクチファイヤ不良、バッテリー上がり、クラッチワイヤー切断(持病、なお対策中)、キャブレターフロート不良、キックスターターリターンスプリング折れ、エンジン腰上オイル漏れ(腰上バラしを3回)、ライト類球切れ、ハンダ付け剥がれ。

以上の対応で部品代込みで約50〜60万円くらいかな〜

1980年ヤマハGX750

キャブレター内詰まり(タンク内錆による、タンク錆取り実施)、キャブレターダイヤフラム不良、インマニゴムヒビ割れ、セルボタン折れ、始動性不良対応。

以上の対応で部品代込みで約12〜3万円

3台分トータルでも修理代は100万円掛かってないのは確かなのでまあ趣味として適度な感じなのでは？

そして新し目の2台は

2017年ヤマハSR400(新車購入)

故障なし！タイヤ交換とブレーキパッド交換のみ。

流石に新しいのは壊れない！…まだ！(笑)

しかしこいつがその先入観をぶち壊した！

2019年スズキswish！(中古約10000キロ時に購入)

これが1番新しいのに壊れた…。症状はエンジンがうんともすんとも掛らなくなってしまったのだ。

…年式は新しくても流石に中古車だぜ！

以前から掛らなくなることが時々あったんだけど、揺さぶったりするといつも最終的には5分以内でかかっていた。

そして１ヶ月位は何事もなく調子良く走っていた時期もあった。←これで、(あれ？治った？) と思ってしまった(笑)

しかーし、世の中そう甘くはない！

忘れもしないゴジラ−1のアカデミー視覚効果賞受賞発表の日(笑)、3月11日に会社へ向かってswishを走らせていたら突然エンジンストップ。家からは3km位のところ。

いつものようにバイクを揺さぶってみたり時間をおいてセルスイッチを押してみたが今回は全く反応しなくなってしまった。

ライト類は全て明るく点灯しているがセルだけが以前の異常時と同様まったく無反応でカチカチとも言わない。

因みにキックスターターはない。

(こりゃあかん

)と会社へ行く事はすんなりあっさりと諦め、swishを押して家に戻る。

途中でスマホを開くと、なんとゴジラ-1がアカデミー賞を受賞とニュース速報していたのでバイク押し野郎にもかかわらず嬉しくなって、その場でアメブロの記事に上げた(笑)

これでーす

『番組の途中ですが臨時ニュースを申し上げます！』番組の途中ですが、いやブログ記事の途中ですが臨時ニュースを申し上げます！ゴジラマイナス1が米国のアカデミー賞で視覚効果賞を見事に取りました！No.1！やったぜ…

ameblo.jp

まだ見てない人はいないですよね〜。
もうネットでもやってるので🫡

買ったお店の中古車保証期間は1ヶ月1000キロなのでとっくに過ぎている。(一応最初になった時に申し出て、またなったら保証対応出来ると聞いてたけど持ち込むのも面倒なので)

週末に、信頼出来るいつもの良いバイク屋さんに預けた。

ところがこれがその時の現状を見ても原因が全くわからないんだな〜。

バイクの「エンジンにおける運転制御を電気的に行うマイクロコンピューター、ECU(エンジンコントロールユニット)」がどこかの異常を検知してセルスイッチ、モーターへの電気の流れを遮断しているのだろうが、どこの異常か判断するためには可能性のあるものを一つずつ潰していかなければならない。　

四輪みたいにテスターで調べればどこが異常かが分かる、とまではなってない、と言うやや困り物の偏った電子制御化。バイク、スクーターなりのレベルと言えばそうなのだろう😢

まずは最も関係がありそうなサイドスタンド戻し忘れのスイッチとメインスイッチを交換してみたがやはりセル回らない。

そしてスターターリレーを点検するが異常はないのでそれはそのままにしとく。

次はECUそのものを使えそうな中古品に交換。でもダメ。

で、ワイヤーハーネスを交換するがやはりダメ。

次にEFIポンプを中古良品に交換するが変化なし。

バッテリーを変えてみてももちろん掛からない。

報告を受けるたびにもうお手上げかなー、とやや諦めモード

(やっぱバイクはシンプルが一番！キャブレターにポイント点火が一番だぜ！w)とか

(新し目でもやっぱ中古は中古だな。まあ今回のは新車で同じようになったとしても要因調査ですぐには治らないだろうけどな。でも保証は1年はあるからなー、新車で買えるのが気に入ればやっぱ新車だわな)

などと起こってる事に対してとても真っ当な、しかし互いに矛盾するようなことを考えてしまった。

さて僕のswishはいったいどうなってしまったのかー！？

旧車でなくても動かなくなるんすよ（泣）