ジムニーのタイヤ交換をしてみました。
M/Tタイヤが減って、そこそこロードノイズが大きくなってきました。まだ使えるレベルなので、激しい岩場や登坂性能が必要と思われるときに再度M/Tタイヤは使うとして、通常の林道走行や町走り用はA/Tにすることとしました。
ジオランダーM/Tはこんなパターン。
ジオランダーA/Tはこんなパターン。
並べて比較するとこんな感じ。
A/Tは普通に静か。
そこそこ丈夫。
ダートや雪道でも使えます。
当然M/Tほど強くなく、泥道では不利です。
M/Tはサイドウォールが強く、空気圧を0.8キロと抜いても使え、強力なグリップを得られます。
新品時は結構静かで町走りでも使えます。
この通り、私のM/Tタイヤは減ってしまっています。
減ってしまったリア。
まだそんなに減っていないフロント。
交換前。
交換後。
なんかサイドウォールが弱くなったと感じるとA/Tタイヤだと心細い感じがしますが、普通のSUV車が履くタイヤよりは丈夫だと思えば、まぁ問題は無いかなと思います。
パンクする時はどんなタイヤでもしますしね…。
気を付けて走るしか無いですね。
M/Tタイヤが減って、そこそこロードノイズが大きくなってきました。まだ使えるレベルなので、激しい岩場や登坂性能が必要と思われるときに再度M/Tタイヤは使うとして、通常の林道走行や町走り用はA/Tにすることとしました。
ジオランダーM/Tはこんなパターン。


ジオランダーA/Tはこんなパターン。


並べて比較するとこんな感じ。



A/Tは普通に静か。
そこそこ丈夫。
ダートや雪道でも使えます。
当然M/Tほど強くなく、泥道では不利です。
M/Tはサイドウォールが強く、空気圧を0.8キロと抜いても使え、強力なグリップを得られます。
新品時は結構静かで町走りでも使えます。
この通り、私のM/Tタイヤは減ってしまっています。
減ってしまったリア。

まだそんなに減っていないフロント。

交換前。

交換後。

なんかサイドウォールが弱くなったと感じるとA/Tタイヤだと心細い感じがしますが、普通のSUV車が履くタイヤよりは丈夫だと思えば、まぁ問題は無いかなと思います。
パンクする時はどんなタイヤでもしますしね…。
気を付けて走るしか無いですね。