ジムニーのスタビライザーを外すことにしました。
今までアピオのスタビライザー悟空を付けていたのですが、ピンを抜いているフリー状態（スタビライザー効果off）が当たり前になっていたので、もうスタビライザー自体を外すことにしました。
実際、スタビライザー効果をON、OFFするために、ハンマーでピン叩く作業は面倒です。
あと、スタビライザー悟空は約7kgと純正よりも剛性が良いので重くなっています。
7kgは計量のジムニーには結構大きな負担に感じます。
スタビライザーを外すと、横転するとか、ロールがひどいとか言いますが、実際あまりひどくは感じられません。
まぁもともとジムニーにキビキビした走りは難しいと私は思っているので、ジムニーには、しなやかな足回り向けにしたいと言うのもあります。
以前乗っていたのがスポーツクーペだったので、どうしても比べていまい、ジムニーのスタビライザーは微々たる変化かなと思ってしまいます。
タイプが違うので比べちゃダメなんでしょうけど。
ってことで、外してみました。
タイヤも外さず、マンションの駐車場で簡単の作業が出来る。ジムニーは楽チンです。
トラ模様の部分がスタビライザー。
ラチェットとスパナでリンクを外します。
ハンドルをきっていると作業が楽です。
リンクのブッシュを回さないように、ナットを緩めます。
ナットが取れたら、スタビライザー側のナットを緩めると、リンクがガタついて簡単に外せます。
これが外したスタビライザー。
延長ブロックやリンク、ボルトナット等合計で7kg位です。
取ったあとはスッキリ。
ある意味、ぶつかる要因となる低い部品が無くなったとも言えます。
清掃してヤフオクへ
21,000円で売れました。
人気の商品なんですね。
スタビライザーレスで林道に栗拾いに家族4人で出発。
屋根の上のルーフボックスに、大量の荷物も積みますが、特に横転するような感じはないです。
オンロードでも大きな問題は無いようなので、ぜひスタビライザーを考慮する場合は、試しに完全に外してみてもらいたいです。
今までアピオのスタビライザー悟空を付けていたのですが、ピンを抜いているフリー状態（スタビライザー効果off）が当たり前になっていたので、もうスタビライザー自体を外すことにしました。
実際、スタビライザー効果をON、OFFするために、ハンマーでピン叩く作業は面倒です。
あと、スタビライザー悟空は約7kgと純正よりも剛性が良いので重くなっています。
7kgは計量のジムニーには結構大きな負担に感じます。
スタビライザーを外すと、横転するとか、ロールがひどいとか言いますが、実際あまりひどくは感じられません。
まぁもともとジムニーにキビキビした走りは難しいと私は思っているので、ジムニーには、しなやかな足回り向けにしたいと言うのもあります。
以前乗っていたのがスポーツクーペだったので、どうしても比べていまい、ジムニーのスタビライザーは微々たる変化かなと思ってしまいます。
タイプが違うので比べちゃダメなんでしょうけど。
ってことで、外してみました。
タイヤも外さず、マンションの駐車場で簡単の作業が出来る。ジムニーは楽チンです。
トラ模様の部分がスタビライザー。
ラチェットとスパナでリンクを外します。
ハンドルをきっていると作業が楽です。
リンクのブッシュを回さないように、ナットを緩めます。
ナットが取れたら、スタビライザー側のナットを緩めると、リンクがガタついて簡単に外せます。
これが外したスタビライザー。
延長ブロックやリンク、ボルトナット等合計で7kg位です。
取ったあとはスッキリ。
ある意味、ぶつかる要因となる低い部品が無くなったとも言えます。
清掃してヤフオクへ
21,000円で売れました。
人気の商品なんですね。
スタビライザーレスで林道に栗拾いに家族4人で出発。
屋根の上のルーフボックスに、大量の荷物も積みますが、特に横転するような感じはないです。
オンロードでも大きな問題は無いようなので、ぜひスタビライザーを考慮する場合は、試しに完全に外してみてもらいたいです。