排気温計

排気温計は点火時期や燃料量の監視で活躍します。
エンジンコンピューターの値を表示できるパワーＦＣのＦＣコマンダーでは、瞬時の変化を見れても平均は見れません。グラフ表示もできるけど見づらいです。

点火時期やら燃料量は最終的に排気温度で変化がわかるので、排気温度計は良いわけです。

あんまり高くなるようですと、燃料が薄すぎる（足りない）とか点火時期が遅すぎるといった感じに出ます。
そうなるとノッキングが発生しますので、へたすりゃエンジンブローですね。

ちなみに、よく「ミスファイアリングシステム時は温度が高いの？」と聞かれることがあります。
動作中はほとんど、排気温度計に変化は出ません。
むしろガスだけ温度センサーを通過するので、温度が下がるかも。
視覚効果では、すげ～炎が出ているので高温な気もするのですが、あくまでも空気に触れて炎上しているので、エンジンやマフラーはそんなに温度は変わらないのでしょう。

この練炭のような触媒部分の温度を放射温度計で測っても、350℃くらいしかないです。