逆に、配線抜いたりすると、走っている途中、ちょっと驚いたり。
う～ん意識していないようで、しっかりメーターチェックしているようだ。
でもサーキットじゃ、ワーニング表示と直線区間でのチェックくらいかな。
助手席のはラリコン。ま～距離計付計算機です。１メーターずつ距離が出ます。
一度セリカミーティングのメジャーメントラリーで優勝した。コレのおかげです。
ハンドルの右の液晶は、パワーＦＣのコマンダー
ハンドル中央が、ラリコンドライバーズインジゲーター
メーターフードの一番右にあるのが、３連シフトタイミングランプ（サーキットはタコメーターの代わりにコレを使います。）
あと連続しているメーターは、右から、ブースト、水温、油圧、油温、燃圧、排気温。
センターのインダッシュモニター液晶はいろんなのに切替可能。表示しているのはコストと燃料噴射量。
ハンドルの左下に隠れているのは、レトロな吸気温度計と外気温度計（切替式）
ハデに光っているのは、ブーストコントローラー（故障したので臨時で入れた）
ボタン式のコントローラーがDefiのコントローラー。
ダイヤルがシフトタイミングランプ調整コントローラー
トグルスイッチは、アクセサリ関連。インカムもコレに連動。
ＡＬＬって書いているのはウォータースプレーコントローラー。
限定車だとウォータースプレーが純正で付いているので、これで制御。
インタークーラーとラジエーターを冷やします。
その下の液晶はＴＥＩＮのＥＤＦＣコントローラー。減衰力を調整ですね。
ラリコン右側のスイッチ関連は、ミスファイアリングシステムの制御。
左側のヒューズは、大型アクセサリのヒューズ。（スポットランプとか、ウォータースプレーなど）