前回プラグケーブルやターミナルナットが３０の走行中振動で抜ける記事を書いた。
その後、せっかくのパワーケーブルが擦れて経年劣化に影響があるとコメントを頂きました。
ＴＫさんありがとうございます。
早速ケーブルをゴム性のチューブで巻いて鉄製のリード部分との干渉を無くす処置をした
更に、ロックタイトが届いたので、ターミナルナットとプラグを低粘度のロックタイトで
固着させた。
この取り組みを実施した直後３００ＫＭ程走行した（高速道路走行も含む）
びっくりする程効果絶大。全く症状が無くなりました。
Pandaライフはつづく。
PlugをBPR7HIXへと交換してからすこぶる調子がいいのだが、同時にNGKパワーケーブルへ新調
ただ以前のものと比べて若干短い、表題の通りプラグケーブルが抜けてしまう。
一度失火までしてるので放置は出来ず
抜けた時の症状は、なんとPlugのターミナルナットとプラグキャップが友繋ぎ（共連れ）でプラグから抜ける。。。そして必ずエンジンを覗いて手前のプラグケーブル。
原因は複合要因によるものと考えていて、
純正のターミナルキャップのネジ溝摩耗→振動＋テンションでネジ山超えて抜けちゃう
プラグケーブルが若干純正比較で短い、抜ける方向にテンションがかかっている（ように見える）
対応Zero. プラグケーブルを元に戻す（ただこの対策は余り気が進まない）
対応１．ターミナルキャップをNGK付属のものに変える
対応２．プラグケーブルが若干短く常に（抜き方向へ）テンションがかかる（特に高速域走行の振動）と予測してるので、テンションがかかりにくいよう、タイラップで固定
対応３．上記２でダメならプラグをジョイントを購入して長くしてあげる
対応４．ロックタイト２２２でターミナルナットとPlugネジ山を固着させる
（成分が絶縁なので大丈夫か心配）
まずターミナルナットは純正を活かしたいので、対応２（一番Reasonable）で様子見。
ちなみにPlugは新品、ターミナルナットもご覧の通り溝は摩耗は若干あれど悪くない
※その根拠はケーブル新調する少し前まで長めのケーブルで当該症状が出ていないから。
必ず、短いパワーケーブル（手前のPlug側）で外れ方はいつも同じ感じ 笑
対応２の様子。以前はケーブルフリーなのでエンジンが振動で揺れるたびに抜け方向へテンション
かかってるのでは？？
なんかこの絶妙な感じ、本当面白いけど、多分再発するでしょうね。
対応４のロックタイト低粘度はAmazonぽちって本日到着待ち 笑
Pandaライフはつづく
やらかしました
プラグをイリジウムに変えようとターミナルキャップを外してる時
エンジンルームに落としてしまった。
相変わらず、不注意が過ぎる自分。
エンジンブロックばらした事ないし、TKさんのBlogを読み漁り、
２００９年のRemove the engineその１からその１１までの写真を拡大しては、うんうん唸り
ここにコレがこう組み付けられてるから、キャップがドロップするならここかな？などと
予測しながら、自分で取ることに決めた。
最初は、手持ち小型LEDランプでブロック内を照射して除いただけでは見つけられなかった。
背景ともFitしてると自画自賛
５連のアーチ構造
釘を一切使わない組木技術、すごい
年末休みが取れたので、いつか行きたいと思っていた角島へ
（以下はネットで得た画像）
神奈川から遥々1200Kmも頑張ったのだが、実際は曇天
晴れていたら気持ちいい走行が出来ただろうに。。。
まぁでもPanda30でこういう所に来れたことに意義があると思いましょう。
Pandaライフはつづく
もともとイタリア国旗のシールを貼っていたが、こちらのアイアンプレートの方が
本格的で気に入ってます。
３ヶ月以上も色々あって乗れなかったけど、やっと戻ってきてくれたので、ご褒美的アイテムです。
キレイだなぁ～
自然のちからって凄いと改めて
見どころが沢山あるので、MAPが配られる
