エアロフレーム

数年前にもブームがあった、らしいのですが、これまではどちらかと言えば
中堅メーカーから提供させていたエアロフレーム。
２０１２モデルからは、所謂大手メーカーからも発売されます。

これまでのエアロフレームといえば、トライアスロンからスタートした
Cervelo、Kuotaや中堅どころのFeltやRidleyでしょうか。

Cervelo S3
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Kuota KULT
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Felt AR0
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Ridley Noah
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2012からは、言わずと知れたSpecializedや
ヨーロッパでは最大シェアとも言われるScottもエアロフレームを発売。

Specialized Venge
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Scott FOIL
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両者ともエアロフレームでありつつ軽量で有ることを打ち出しています。

特にSpecializedは自社ブランドのクランクと組み合わせたフレームセットとして
他社との比較データを出しています。

硬さ比較　「他社より硬いです」　　　　　　　　　　　　　　　　重量比較　「他社より軽いです」
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そして肝心のエアロ性能　「SL3よりエアロです」
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…40km/hで従来のS-Works Tarmac SL3より22W抵抗が少なくなります、とのこと。　
(22W=273W-251W)

米国企業らしく、というよりSpecializedの資料に多い、

他社からより優れたところでは直接比較してメリットを謳いつつ、
自社の弱いところは他社との比較をしない、

というプレゼンテーションですね。

いや、嫌いというより、らしいなぁ、と云う感じなんですよ。。
フレームセット(OSBB)で$4400で、McLarenとのダブルブランドの軽量版で$8000。
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McLaren Venge

また、同じ形で下位グレードのVenge EXPERTは$2000程度のハズ。

このあたりはCerveloがS5で同じ手法(base, Team, VWD)を追随してます。
ただ、日本価格はSpecializedのほうが適正価格かと。。。

ちなみにエアロ性能は各社違う基準を用いているので、直接比較ができないのですが、
45km/hでは
Cervelo S5　 37W = 373W-336W
Specialized Venge 23W = 374W-351W
Scott FOIL 15W = ?W - ?W

20km/h
Cervelo S5 5W = 45W-40W
Specialized Venge 3W = 45W-42W

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イメージ 13Cervelo S5 VWD                                                      S5 Team


完成車重量ではVengeとS5 Teamでは300g程度でしょうか。

自分で組む場合にはどちらにせよ、専用クランクは使わずにパワーメーター付きに変更するので、
重量差は単純にフレームの重量差の200g程度でしょう。
 
200gをとるか、2～14Wをとるか。

ヒルクライムオンリーならVengeのほうがいいかもしれない。