ツーリングが天候不順で流れっぱなしなのと
ちょっとテストしてみたいことがあったので
本日は、フォーワンで通勤。
仕事もサクサクこなし、土曜日やし早上がりで業務終了。
久々に、友人の勤めるタイヤショップへ寄り道。
んで、ボチボチ帰宅しようかとキーをひねり
セルボタンをプッシュ・・・？
あれ？
セル回れへんヨ。
キルスイッチは？ ・・・ ON。
ギヤは？ ・・・ ニュートラル（ランプも点灯）。
なんで？
よく見ると、セルボタンを押すとインジケーターが消灯。
電圧計はＬＯを表示しています。
キックでも始動できません。
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バッテリー端子電圧を計ると、１２．５Ｖ。
正常値です。
キーＯＮでのインジケーターランプの点き具合がすこし異常。
接触不良のようにも、みえます。
キーシリンダーの接触不良か？
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メインハーネスの電圧を計ると、約５Ｖしかきていません。
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タンクを外し、ヘッドライトも取り外し
配線＆各ギボシ類をチェック
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特に異常はみられません。
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スターターマグネットスイッチ ⇒ 反応なし。
レクチファイア小の抵抗値 ⇒ 正常。
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さぁ、困ったぞ
主治医のＰ氏へＳＯＳじゃ。
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アレは？・・・ＯＫ
ソレは？・・・ＯＫ
コレは？・・・ＯＫ
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ジャンプケーブルでバッテリーをつなぎ
セルを回すと
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なんとか始動しましたが、やはり電圧が足らないのか
アイドリングも安定せず、ウインカーを出すだけでエンスト。
んん～((+_+))
よく見ると、ヘッドライト＆ポジションランプもテールランプも
点灯していません。
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ウインカースイッチを分解 ⇒ 各部点検するも異常なし。
タンク下、ハンドルスイッチ配線も異常なし。
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さぁ、本格的に困ったぞ
Ｐ氏からの最終結論として
怪しいとこは、『アレ』と『ソレ』。
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でも、『アレ』は完璧に大丈夫。
テスターの指針も正常値を指していました。
そして、『ソレ』もたぶん大丈夫。
こちらも正常値を指しています。
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でも、念のため
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仕事場には多少の予備部品が置いてあるので
友人にクルマを借りて取に戻り
念のため、『ソレ』を取り替えました。
そしてキーＯＮ。
インジケーター ⇒ 正常。
電圧 ⇒ １２．５Ｖ（おっ、戻ったぞ）・
セルボタン プッシュ
ふぉん♪
いやぁ～、何事もなかったように
無事始動できましたぁ
もちろん、走りも絶好調で無事帰宅できました。
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さぁ、ここで問題です。
結局、原因はなんだってしょうか？
※オイラが取り付けている、『マル秘パーツ』が原因ではないヨ。
それと、正解しても賞品はなにも無いヨ
記憶の片隅に置いておいて、もしもの時の糧にでもしてチョ
ＰＳ，
主治医Ｐさん、ありがとネ