今回のCB1300SB-ABSでCB1300に乗るのは3台目になります
インジェクションのモデルでは2台目です
初期型は輸出仕様があったので簡単な部品交換とECUの配線加工でフルパワーに出来ました
今回のCB-SBは国内専用だけになった為にECUは国内仕様で簡単にフルパワーに出来なくなりました
エキパイも排ガス規制の為にキャタライザーが付き長くなってます
この円いヤツがキャタライザーです
その為に右コーナーでは上写真のキャタライザーカバーと長くなったエキパイの部分が路面に当たってしまいます
キャタライザーでのパワーダウンもあるようなので初期型のキャタライザーが無いノーマルエキパイを使ってました
フルパワーにする為には国内仕様のファンネルを輸出仕様の物に変えてサブコンで燃料補正をします
これがサブコンです
180キロのリミッターも解除します
このリミッターカットは前後スプロケの歯数を入力して実速度を合わせられる代物です
更にクリーナーボックスの吸気ダクトを外しファンネルに変えてます
初期型のキャタライザー無しのエキパイ(左側)とヤマモトレーシングさんでキャタライザー無しのエキパイ(右側)を作ってもらい交換しました
サイレンサーはトータルクラフトの物ですがバッフルを外してストレートになってます
ノーマルでは1速でウイリーしながら2速に変えると車重が重くパワーが無い為にウイリーが難しかったです
実際の馬力は測定してないのですがこの仕様では1速でウイリーしながら2速にアップして全開までスピードアップ(140キロ位かな？)出来るようになりました
さすがに3速に入れると180キロ位出ちゃうので余り入れませんが
