みなさん、こんにちは。
今回は右足が義足の僕が日頃運転している車の「アクセル」をご紹介します。
別にオートマチック車なら義足を端によせて左足でアクセルとブレーキを操作することもできるので、改造されていないオートマチック車でも全く問題ありませんが、左足を右側のアクセルペダルまでクロスするように伸ばさなければならないのでやや右側に斜めの体制になります。ちょっと長旅は疲れますね。
なので、僕の車は左側にアクセルを増設しています。
右側のアクセルペダルと連動して一緒に動くタイプのものもありますが、僕のは連動する方法が少し違います。
僕が運転をするときは次のような状態です。
アクセルは左側だけにあります。（使用していない右側アクセルは上に跳ね上げている状態）
健常者の方が運転するときは（まぁ、運転代行の方とかですね・・）左アクセルを上に跳ね上げます。
今は手で上げていますが、普段は左足で蹴り上げることができます。
次に右側のアクアセルを下げます。
これで普通の方も運転できますね。
実際はバネになっているので、上げ下げはバネの反動で簡単に上げ下げができます。
※写真の車：MB A250シュポルト（右ハンドル車）
費用は概ね11万円～15万円ですが、自治体によっては補助の対象になります。
（過去に自分で補助の申請をしたところ、東京在住の時は身体障害者手帳3級以上で、最大10万円の補助でした）
因みに僕は身体障害者4級なので東京では対象外でしたが、埼玉県に移住した際、埼玉県（自治体によると思いますが）志木市、川越市では身体障害者手帳4級以上で10万円以内の補助を受けた実績があり、結果的に僕の自己負担は1万5千円でした。（東京から志木市に引っ越した時に申請、川越に引っ越して車を買い替えた際に新たに申請）
連動して動くものでも良いと思いますが、その場合僕よりも健常者の方が運転した時に使用しない左側のアクセルが邪魔になるようで、かえって混乱してしまうようですが、「HONDAテックマチックシステム」と言うシステムは使用していない側を固定してフットレスト替わりとして使用することができます。
こちらも以前使用していましたが、このシステムはは車のボディー床面に穴をあけて固定する必要があります。
※HONDAテックマチックシステムのホームページより
写真の真中のダイアルを回し緩め右側ペダルと左側ペダルを渡しているバーを左右にずらすと片方は固定されてフットレスト代わりになります。
ただ、長年の使用で床に砂や埃が溜まるとダイアルの隙間に入り込んで回しづらくなり、センターバーの動きが鈍くなる、と言う症状があることと、基本的にはHONDA車以外だと断られる可能性があります。
費用もマチマチですが、僕の使用しているシステムは調べた限りでは材工で11万円（税別）は一番安く、しかも、このシステムは既に3台の車で使用していたので一番お勧めです。