年末に片付けをしていたら、
チョイノリに使えそうなパーツが出て来たんです！
使わない手はないと、
ＯＦＦ仕様の２号機に早速取り付け！
ハンドルブレースです！
ハンドルスイッチ外したり、グリップ取ったりで、
意外と面倒・・・
いいヤツだとクランプ部が稼動してこんな作業はいらないけど、
これはハンドルに通すタイプなので、ハンドルパイプだけにしないと
取り付け出来ない。
さすがに長いから少し無理があるかも？
左右のハンドルパイプを繋いで、ハンドルのブレやねじれを防ぐと言うパーツなので、
ＯＦＦ走行時のハンパナイ、ハンドルへの振動が減るかも？？？
逆に左右を繋いだ事で、逆に酷くなる可能性もあるかも？？
そんな遊びをしていたら、
問題発見！！
燃料コック下のステップボードに染み発見！
燃料漏れ・・・
以前からコックが薄っすらと湿ってたのは分かってたのですが、
染みになるぐらいだから、
そろそろリフレッシュ時期ですね、
何処から来てるのでしょうか？
コック全体が変色してますから、
見た感じタンクとコックの繋ぎ目だと思いますが、
これをきっかけにフルオーバーホールと言うことで。
コックはいままで手を入れてないですから、
良く頑張りました！
スズキはコックのインナーパーツ出ないですからね・・・
燃料漏れなどが出たらコック丸ごとＡＳＳＹで交換しなさい！
そぉ～言うスタンスのスズキ！
ホンダ、ヤマハはインナーパーツの設定があるのに、
だからスズキはねっと言われるんですよ！スズキさん。
スズキとヤマハのコックは共通点が多いのは昔から在る話ですし、
そんな特別なコックも使ってないので、
ヤマハの流用でいけるでしょう、
なに使おうかな？
部品探しですね。