今日は組み立て！
先ずはフロントフォークを組み立てます！！
製作したSST炸裂！
かなり便利！
油面調整もしっかりと！
このフロントフォーク用スプリングコンプレッサーもかなり便利でした！
これは作って良かったぜ～
そして完成～！
車両に取り付け～！！
トライアンフのサービスマニュアルと、オーリンズの取説ではフォークをクランプに留める指定トルクが違うのです！！
特にアンダーブラケット！！
オーリンズの指定トルクはトライアンフ指定の半分以下！
これは使用の考えの違いですな！！
で、組み上げ～！！
ついでにオイル交換もしちゃいました～！！
エンジン始動直後に変な音がしたんですが、３～４秒位で音が無くなりそれからは全然音がせず！
何だったんだ
で、恒例のチェックエンジンランプ点灯！
明日診断機で観てみよう！
エアインテークの金網を艶消しブラック塗装してみたのですが、これが思いの外良い感じ！
そして今まで重い振動防止タイプのバーエンドを使用していたのですが、これが改めて持って見ると結構重い。。デイトナはそんなに振動で嫌な思いはしないし～！！
ということでバーエンド交換！
モトGP開幕と言うことで～
気分はモトGP
あと、以前踊るさんよりスイングアームのお話がありましたね～！
では解説致します！
取り付け時にSSTが必要になります。
こんな工具です。
私は製作して頂きました。
これで、まず矢印のアジャストボルトを６N.mで締めて位置決めし、ピボットのナットを１１０N.mで締め付けて終了です。
アジャストボルトは、ピボットシャフトが左右支持部に入った状態で締めます。
今日は久々に一日バイクいじりしてましたよ！
あ～くたびれた！！
ジェネレーターワイヤーハーネスをハンダ付けしたからか、レギュレータ交換したからか、充電電圧が上がって、14.9Vになってました。
これではリチウムイオンバッテリー使えないじゃない・・・。