今までセンタープーリーが１６T固定の為、前後差１１６％までしか上がっていなかったDT-1ですが、フロントデフを３７Tにする、リヤプーリーを３０Tにするなど色々考えましたがやはりセンターをどうにかしないとカキ率上がりません
何とか他車種のスパーホルダーを流用出来ないか考えましたが、シャフト固定でホルダー内にベアリングを入れて組む部品が見つからず悩んでいました
そこでこの１６T固定センタープーリーを加工に踏み切るのに、最悪失敗した事を考え、テックさんでまだこのプーリーを扱っているかを問い合わせし、まだ在庫が有り購入もできるとの事でしたので実行に移りました
まず今回購入した部品は、SQUAREさんのTA０５用１８Tプーリーです
これを純正センターに組む為調べると、SQUAREのプーリーの内軽が１０㎜
そして純正のプーリーの軸の部分の外形も１０㎜とわかりました
↑ベアリングのすぐ外の1㎜程の青い部分です、ここの外形も10㎜
この事からこの部分までプーリーの歯の部分を取り除ければ、SQUARE
のプーリーのセンターがずれることなくはまります
削る部分までをマーキング
さてどうやって削るか？家に旋盤など無いし･･･
そこで考えたのが、このままプーリーをモーターで回します
まあプチ旋盤です、ヤスリをあてて慎重に削ります
部品以上に気を使うのが、今深夜0時過ぎてます、削る音がでかい、嫁に怒られそうです
そして実行、時間はかかりますが削れます
削り半ばで外側の青いリングが外れました、これは後で使えるかも？
まだ青い部分までは程遠い
そして青い部分が見えた～あと一歩
きた～
最後はぺらっとはがれました
先ほど削る途中で外れた、リングをまず瞬着で付け、SQUAREのプーリーの内側にある突起を少しずつ削り、思いっきり、ぎゅっと圧入
お～まるで純正の様な出来
かなりしっかりはまっているので特に接着などはしないでテストしようと思います、プーリー変更も出来ますし
さっそくマシンに組み込み、少し緩かったベルトもぴったりに、テンショナー付けようかと思っていましたが不要に、完璧です
今回のセンタープーリー変更によりフロントが36T-16T リヤが１８T-３１Tで７枚差の１３１％に
さらにSQUAREさんのプーリーは２０Tもあるのでこれを付ければ９枚差の１４５％に、２０Tなら純正標準が１６T-35Tで５１T ケツカキ仕様が２０T-３１Tで51Tなのでベルトも買い足すことなく変更可能、これは良いですね
プーリーの加工がしてあるので簡単にカキ数変えてテスト出来ます
組んだら走らせたくなるんですよね～そのまま近所の雑貨屋の駐車場に
タイヤはタムで走る時と同じRC９２６
結果！ま～ギヤ比そのままなので凄いスピードで、相変わらずのハイトラクション
１．３でも強押し出しアンダーぎみ
ﾋﾟﾆｵﾝ変更してギヤ比６．３ぐらいにしてどうなるかですね～
はやくサーキット行きたいですね～火曜日かな？
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