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僕が一番欲しかったもの

僕が一番欲しかったもの 管理人の hiroと申します。この度は数あるサイトの中から「僕が一番欲しかったもの」を見つけていただいてありがとうございます。サーフィン、現在は子育て中心にアップしてます。



去年、デリカd5のついでに試乗しました。

その時は特に感想もなく、静かですね!

の電気自動車定番コメント。


今回は、フォレスター、エクストレイル、

CX60、CX80、など色々と乗った印象を

思い出して再試乗しました。


そしてもう一つ、Dynamic Sound Yama

ha Ultimate / Premium というサウンド

システムが気になっていた事も再試乗の

理由でした。



内装は文句の付けようがなく高級感あり。

ブラウンのレザーシートも良いですが、

白内装もエレガントで素敵ですね。最上

級モデルはブラウン内装のみ。


Pグレードはベンチレーションは標準で

すが、YAMAHAのスピーカーは最上級

モデルが付いていません。サンルーフは

要らないけど、Dynamic Sound Yama

ha Ultimate は頑張りたいところ、、


標準の8スピーカーでも十分かも知れま

せんが、YAMAHAが日本車のオーディ

手がけているところに価値があり、

BOSEやJBLでもなく、日本の昔からあ

る老舗の音楽メーカーが監修をしている

のがたまらないのです…(笑)



写真はブラックエディションですが、白黒の

ツートンがレーシーでカッコいい。ムーンス

トーン・グレーメタリックという水色っぽい

色も中々エレガント。


黒い車は、夏場暑いというイメージと実際に

暑いので、白っぽい色を選びがちです。また

洗車サボりがちな自分は黒は向いていないの

かも知れません。高級感で言うと圧倒的に

黒なんですけどね、、



実際に音源(クラシック)を聞かせてもらい

ました。あ〜これ日が暮れて夜になってドラ

イブしたら良く分かるのになぁ〜と思いなが

ら明るい太陽を浴びながら視聴。


原音の美しさが際立っている印象でした。

イコライザーやエフェクトをかけて、低音

がドンドン鳴っているよりも、ボーカルが

前面に出て高音が効いている方が好きなの

で、あ〜これで自分のプレイリストを聴き

ながら長距離ドライブしたいなぁ〜。。


若い頃から自宅にオーディオルームみたいな

憧れがありましたが、それを考えると20万

のオプション安いじゃんとなりますが、この

あたりは、音質なんて気にしない方も居れば

3桁投入する方も居たりする中、上を言えば

キリがない世界なので、20万という設定の

中で収まる事を考えると安いのかも…?


前期モデルはBOSEが入っているので、もう

それだけでYAMAHAが入っている新型が

欲しい!ってなりますね。


私の中では、アウトランダーの価値は走りや

S-AWCの四駆制御よりもYAMAHAの音響で

成り立っています(笑)


おわり








新型デリカd5、年明けに出てやっと乗る

事が出来ました。沖縄旅行でデリカd5の

レンタカーを借りて4日間乗りましたが、

まぁその時とほぼ同じ印象でした。


低速のもっさり感は電気自動車と比べる

とありますが、私はあまり気になりせん

が、なーちゃんが旅行の時に出だしが遅

いとか、ギクシャクするような事を言っ

てたのを思い出しました。


クルマに興味ない人の感想は、忖度なく

参考になりますね…(笑)



インパネ周りはどうしても時代を感じます。

そのあたりがデリカ好きにはたまらないの

かも知れません。メーターがデジタルにな

ってボディ各所にセンサーも付きましたが

最新のとか先進的なところよりも、発売か

ら20年近くバージョンアップを繰り返して

いるところが 逆に信頼できるギアという感

じでファンが多いんでしょうね!



発売開始から随分経って、前モデルで人気

が出て、発売して今までで一番売れている

みたいです。そんなクルマある…? アルト

にしてもフォレスターにしても息の長いモ

デルは元々の素性が良いんでしょうね!


前モデルのアナログメーターは本当に昔感

が、出ていましたが、今回 S-AWCの制御

もメーターに映し出せるようになっている

のでとても見やすくなっています。



エンジンが一番の魅力という感じでしょうか?

確かに低速のもっさり感はありますが、ある

程度スピードが出てからや、高速走行のトルク

はとても気持ち良く、合流や中間加速は踏ん

だら踏んだ分だけ 気持ち良く加速してくれま

す。8速ATの恩恵もあり、CVTとは違って

僕はここいるよ〜!とギアがどこにいるか

主張してくれるので安心感があります。


そのあたりが、運転好きに刺さる車なんで

しょうね。YouTubeで土屋圭市さんがとて

も楽しそうに乗ってたのが印象的でした。

吸気音も運転してる感高く心地良い。



前モデルのChamonix(シャモニー)に

初めて乗った時、20代の時に友達のパジ

ェロで行ったキャンプが蘇りました。


あのトルク感がまさしくそれ!加えて、

後輩が免停になりランエボを1ヶ月借り

でギアチェンジ楽しいぃ〜と遊んでた

あのフィーリング、三菱のDNAは今も

変わっていないようです。


距離数10万km、20万kmは当たり前の

デリカオーナーさんは、敢えて新型が

出たから乗り換える…ではなく、普通

にそのまま乗るらしい、、


確かにこの1年でデリカd5のシャモニー

とても増えた気がする今日この頃です。


おわり












最初に見た印象は、変なデザイン無いわ…

いかにも電気自動車っぽいという感じ。

何かフワッと詳細を見て、航続距離長っ、

アウトランダーが100km位に対して、

730km…?なんでそんなに延びた…?



最初の印象から見れば見るほど、意外に

いいんじゃない…、距離も走れるし補助

金が130万円出るだと〜?このクラスで

補助金が出たら買えるんじゃね、、


他のハイブリッドとかと変わらないか?

グレードによってはそれより安くなるし

電気なのでランニングコストも安い!

PHEVはいいなと思ってましたが、電気

のみは航続距離が短いので選択肢になか

ったところ、距離を見て驚きました。



内装はそんなにびっくりするような高級感

ではなく最新の電気自動車、トヨタっぽい

というかハンドルはスバルのエンブレムが

付いているけど全体にトヨタ風味。


乗った感じは静か。街中にあるディーラ

ーは、大体渋滞の中で試乗するので、よく

分からないです。以前初めて乗ったアウト

バックの感動はなく、静かでスムーズ、

最新の電気自動車はすごいですね!と

いう定型分のような感想になります。



ちなみに買うんだったら上の2つどちらか

かな〜?と話をしていたら、奥さんは、下

の2つどちらかかな?と好みも分かれます。


アウトバックの黒は引き締まってカッコい

いイメージがあったのと、デイブレイク・

パールはカタログカラーになっているだけ

あって見た目もスバルっぽい色合いで勢い

が出る感じが好きですね!



上のグレードは、オプションで20インチ

にアップ出来て見た目はカッコいいので

すが、乗り心地やタイヤ等の維持費を考

えると18インチでもありかな?


最近、CX60で60扁平の厚めのスタッド

レスタイヤを履いているのを見て、それ

も似合ってる印象でした。扁平がある分

プリっとしてどっしり感出てる。



航続距離はあくまでも満充電でエアコンも

なく電池に負担を掛けてない状態なので、

実質は500km位のイメージみたいです。


でもアウトランダーの100kmに比べると

圧倒的な距離走れます。出先で充電施設

無いのは困るけど、都市部だと今後さら

に増えてくると思うので、そのあたりの

不安は要らないのかも。



アウトランダーになると普段はバッテリ

ー充電でほぼ通勤出来そうなのと、遠出

する時も不安なくお出かけが出来そう。

年間のガソリン代が 大幅に抑えられて

理想的ではあります。


実際にワクワク感はありませんでしたが

東京都では、補助金170万位出るので、

お得感は高いですね。アウトバックと

比較して乗ると別物ですが、乗る方の

ライフスタイルがいまいちイメージ出来

ない印象はあります。


ちなみに、0-100は、4.5秒です(AWD)

最近の電気はバカっ速いですね!


おわり