９月20日、晴れ。
自宅を朝一で出発。
まずは富士急行乗車のため大月へ向かう。
なぜ富士急行線に向かったかというと、まだ乗ったことがなかったからである。
それと最近登場した「富士登山電車」に乗ってみたかったこともある。
休日朝の中央本線の電車はハイキングに行くような格好をした人たちが多かった。
大月着、富士急行線へ。
接続時間が短かったため、小走りして電車に乗る。
車内は空いていた。
運よく運転席後方の座席が空いていたので前面展望を楽しむ。
上大月を過ぎたあたりから上り坂が始まる。
しかも直線区間が少なく急カーブが多いので速度も50km/hしか出せない。
相当険しい道のりながらトンネルはほとんどないのが面白い。
車窓から富士山が見えるのだが、頂上に雪がないのでこの季節はあまり美しくない。
8:12 河口湖到着。
折り返し8:42の電車で下吉田へ。
この駅舎はごく最近リニューアルされたばかり。
富士登山電車のデザイナーと同じ人が担当したレトロ感あふれる駅舎である。
ここで富士登山電車の着席券を購入。
業務委託されている女性職員が河口湖駅に連絡。
残数があるか確認した後発券された。
切符発券のオンラインはこの駅にはないようだ。
9:30 富士登山電車が到着。
４両編成のうち後ろ２両が富士登山電車の車両。
ちなみに前２両はリバイバルカラーとして前身の富士山麓鉄道の電車の塗装に変更されていた。
乗車したら、誰も乗っていない。
結局大月まで着席券車両には誰も乗ってこなかった。
この電車には女性アテンダントが添乗していて、沿線の観光案内をしたりしていた。
わたしの乗車した着席券車両は一番後ろ。
アテンダントから富士登山電車のパンフレットと切り口が富士登山電車！の千歳飴をいただいた。
あと、下吉田駅の記念乗車券を一枚購入した。
東桂で対向列車待ちで約10分停車。
アテンダントは気を利かせてくれて、この停車時間の間に富士登山電車をバックにして写真を撮っていただいた（ブログには載せられませんが…）。
また車内でも富士登山電車乗車記念ボードを持った写真を撮っていただいた。
こういう気が利く乗務員がいるとまた乗りに行きたくなる、そんな気分になった。
車内は、本当に凝った造り。
着席券車両は「赤富士」と呼ばれ、木材をふんだんに使い落ち着いた雰囲気の車内となっている。
展望シートやソファー席があり、運転席直後のスペースは「富士見窓」といい、そこだけ丸窓になっている。
本棚があるのも特徴的。
内装に見とれて帰りの車窓はあまり堪能できなかった（苦笑）。
10:24 大月着。
富士急行線の乗り鉄の旅は終わった。
中央特快で東京に向かう。
その２につづく。
