久し振りの更新です。
こんなチョー不定期な日記なのに読んで下さる方々に感謝です。
もっと頻度を上げて投稿したいのですが中々不精なもので・・・・・
と、言う事で表題がまたまた変わりました。
「パブリカとプロシード・キャブプラスの日記」 になりました。
えっつ！プロシード？聞いてないな～って・・・・
今年の3月の事、前々回の記事でも書きましたがワゴニアは思う事があり吹雪以外では
出動していない と書きました。
思う事とはズバリ燃費です。結構無頓着な私ですがさすがに耐えられなくなりました。
リッター１～2kmです。キャブ車なので暖まるまでアイドリングかけなくちゃいけないし、
北海道という土地柄、車内が暖まるまで時間はかかるし・・・・・。
70ℓタンクが１週間持たずして空になります。子供の通学や買い物位で・・・・
売ってしまいました。機関は絶好調でお気に入りだったのですが。
そうして購入したのが、スタウトを売却した後に候補に上がった背の高いトラック
念願だった「マツダ プロシード キャブプラス」です。
1991年最初期の2600ｃｃガソリン車です。
２２年も前の車ですから旧車と言っても通用するくらい古い車です。
フロントグリルとバンパーは社外のメッキ物の新品に変えました。あっサイドのウィンカーも新品です。
そしてバンパー下のウィンカーも普通はメクラ蓋で隠れて付いていないのですが
中古で入手しB2200仕様です。
特に気に入っている点はやはり２枚ドアだけど４人が乗れる。４枚ドアみたいにモッサリしていない
という所でしょうか。
この角度から見るのが１番好きです
タイヤ＆ホイールはワゴニアに履かせていたのをそのまま装着したのですがもうちょっと
ボリュームがあってもイイかなって感じです。
今後は１インチ位車高を上げてみようかと思っております。
パブリカは日中はここ北海道でも暑いので夕方から夜にかけてちょこちょこ動かしております。