高速道路の、ここは無料化すべきという区間をあげています。
今回は四国・中国・九州地方です。
四国
四国は本州との連絡橋を除き、全線無料化すべきだと思います。
理由は、一般道の道路事情が悪いことと、高速道路自体の交通量が
少ないからです。一般道は１車線の区間ばかりで、バイパスもなく
渋滞ばかり。それに対して高速道路はガラ空きという状態です。
道路事情を改善するためにも、ぜひ無料化をしてほしいものです。
連絡橋が無料化できないのは、地元のフェリーがあるからで
無料化してしまえば、フェリー業界は大赤字になってしまうため
有料化継続は妥当でしょう。私も依然良く使いましたが
運行しているフェリーはたくさんあり
非常に使い勝手が良いです。特に原付や小型バイクだと
低料金でいけるので、原付や自転車でも気軽に遠くへ旅行ができたりします。
中国
山陽道は、有料化継続で妥当です。全体的に交通量はそれほど
多くないですが、並行する形で大阪～北九州間のフェリーが
運行しているので、無料化してしまえば
フェリー会社が赤字になってしまうからです。
並行する国道２号線の道路事情もあまり悪くないですし。
同じ理由で、山陽道が平行していない中国道も有料化継続です。
特に関西地区は宝塚トンネルという渋滞名所があるだけに
無料化すればは、さらに渋滞が悪化するでしょう。
それ以外の、山間部を走る部分は無料化していいと思いますが
大阪から下関まで通して走るのなら、山陽道と走った分の料金を
徴収するような形にした方がいいでしょう。
そうしないと、料金を浮かせようと中国道へ車が集中してしまいますから。
それ以外の道路は全部無料開放していいでしょう。
また、枝線状態の山陽道の宇部辺りも無料化していいでしょう。
九州
四国と同じで、九州も一般道の道路事情は良くありません。
バイパスがなく市街地を走らざるをえない国道が多くあります。
九州道は、福岡県内だけは東名・名神並に交通量があるので
福岡県内のみ有料で、それ以外は全線無料化するという形でいいでしょう。
そうすれば一般道の道路事情がかなり改善されるはずです。
沖縄
沖縄道の全線無料化は妥当だと思います。
以下私が考えた無料化区間をあげました。
要するに、一般道の道路事情が良くないところ
交通量が少ない所はできるだけ
無料化したほうが良いということです。
日本の高速道路は、料金が高すぎるため本来の高速道路としての
機能を果たしていないです。高い料金のせいで使いたくても使えない車が
やむをえず一般道を使い、制限速度をオーバーしてスピードをだし、
マナーの悪いドライバーを作る。
ある区間では交通量を増やし渋滞を悪化させている。
マイナスな面が多いように思います。早く無料化区間を増やしてほしいですね。