ギア比だけじゃなく内装ギアのせいもあると思うが
M3Lのギアがあまりに重いのに驚き
ハイギヤード仕様は（何故か日本と北米だけ）日本人の脚質に合わないと思う。
ハイギヤード仕様は（何故か日本と北米だけ）日本人の脚質に合わないと思う。
3速は最初から44ｔのクランクにすべきでは？
何か対策をと検索
44ｔのクランクかリアコグ15tにするか
LOROさんのブログから
F44T - R13t
44÷13×1330×1.33＝5987mm
44÷13×1330×1.33＝5987mm
F50t - R15t
50÷15×1330×1.33＝5896mm
50÷15×1330×1.33＝5896mm
44tのクランクにするよりリアコグ15tにする方が漕ぎは若干軽い。
44ｔのクランクはカッコ悪いし三速なら F50t - R15t が
見栄えコストも含めてベストな気がします。
基本の後輪外し
スプロケットの交換リングに指を通すのが基本
アストロプロダクツでスナップリングプライヤーを購入店舗だと480円なり。
しかし、チープ過ぎて使いモノなりませんでした細い－ドライバーで十分です。
しかし、チープ過ぎて使いモノなりませんでした細い－ドライバーで十分です。
右の小さい（13ｔ）のから左のデカイ歯（15ｔ）に変更いたしました。
リアコグ15ｔにする場合はチェーンは2コマ+
作業中チェーンの裏と表を逆に付けて付け直そうとしたら
ピンを押し過ぎて抜けてしまって使用不可。
結局予備のチェーンを使用しましたたまにやるとミス連発ですね。
試走すると3速も使えて2速発進も可能になりまし1速は向かい風&登り用で使えます。
凄く走り易くなった。
欠点は畳んだ時チェーンが外れやすくなった感じがします。（1度だけですが・・・・）
これは後でわかったのですが私が使用したシマノのチェーンとの相性が悪かったせいです。
リアコグ15t
2010年以降～はチェーンが薄刃になったのでこちら
Sturmey Archer Rear Sprocket 15T 3 Spline for3/32" Chain(薄歯)
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1383.html
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1383.html
2010年以前は
Sturmey Archer Rear Sprocket 15T for1/8" Chain（厚歯）
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i838.html
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i838.html