フロントガラスもリペアできたので、次はヘッドライトです。
AE86の時にはハロゲンヘッドライトが最新でした。
純正は55W/60W位でしたが、80Wとか100Wとかの明るいバルブと、専用のハーネスキットを取り付けて明るくしたり、永井電子のHLC（ヘッドライトコントローラー）を取り付けたりしていました。
その後、HID（ディスチャージヘッドライト）が一般的になり、明るさだけでなく「色温度」も選ぶ時代になりました。しかも35Wくらいの低消費電力でハロゲンよりも遥かに明るく、夜のドライブが楽になりました。
初期のHIDは高かったですが、2010年ころから中華製の激安HIDキットが出回り始め、今までハロゲンだったクルマをHIDにコンバージョンするのが一般的になってきました。中華製は当たり外れがあったので、日本の企業が入り、徐々に品質も向上してゆき、今では中華製でも特に問題なく使えるようになりました。
一方で、樹脂ヘッドライト化と相まって、あまり温まらないので、雪が降ったりすると、ヘッドライトに付着した雪が解けないという弊害も。
そして、最近はLED化が進んでいます。
ちょっと前はHIDより値段が高く、HIDほどは明るくなかったのですが、最近は結構安くて明るいものが出回っていたので、LED化することにしました。
H4 HIDの難点の一つは、Hi/Lo切り替えをメカニカルに実施している点です。
HiとLoで光らせる位置が異なりますが、HIDの構造上 至近距離に2つの光源を作るのが難しいため、一般的にはスライド機構を使って光源の位置を変えていますので、どうしてもガタが出たりトラブルの原因になります。
しかし、LEDであればHiとLoそれぞれの光源を配置できるため、メカニカルトラブルの心配はありません。
また、HIDは交流の高電圧を作る必要があるため、一般的にはバルブ（バーナー）意外にインバーターとバラストと言われる部品が必要で、それらをヘッドライト周辺に配置・固定する必要があります。
それに対して、LEDは直流の低電圧で点灯するので、バルブ以外の部品は不要です。
良いことづくめに見えるLEDですが、実際の明るさや、耐久性など分からない点もあります。
さて、そのあたりがどうなのか試すことにします。
元々のハロゲンバルブを裏から見るとこのようになってます。
まずはコネクタ。両サイドを握ってロックを外し、引き抜きます。
次に防水のゴムカバーを外します。
そして、針金を外すとバルブが外れます。
左がハロゲン、右がLED。
Before
After
ハイビームに切り替えていますが、分かりませんね(笑)
次に運転席から。
切り替えの様子は分かりますが、光軸を合わせてないのと、街灯があるので明るさがよく分からず。
車検の前にテスター屋さんで光軸合わせてもらってから確認したいと思います。
