プラグ編その３、続きになります。
プラグの焼け方って何処をどの様に見れば良いか皆さんご存知でしょうか？
2サイクル、4サイクルエンジンで若干違いがありますが(かなり違うんですが・・・)
基本的なプラグ焼けの見方を書いて見たいと思います。
その前にモンキー系に使われるプラグの種類辺りからにしましょう（笑）
モンキー系に使われるプラグは(ＮＧＫの場合)Ｃ５ＨＳＡ、Ｃ６ＨＳＡが標準で付いているプラグです。
同じ番号でＣＲ５ＨＳＡ、ＣＲ６ＨＳＡと言うプラグがあります。
これはＲの頭文字が付いていてＮＧＫの場合はレジスタープラグと言う抵抗入りの物です。
違いはこの抵抗でプラグが発火した時に出るノイズを軽減するそです。
これは現在のバイクでは殆どがレジスタープラグを使用していて電気系、要するに
コンピューター制御やモンキー系だとＣＤＩなどに影響しない様にこのプラグを
使用しています。
なのでデジタルＣＤＩを使用している私もこのＣＲプラグを現在使っています。
ＣＲプラグですが番号が５－８番までしか無いので９番以降は又別なプラグを使用
する感じです。
他にはＣＲ６ＨＩＸと言う後ろがＨＩＸはイリジュームプラグと言う名のごとくイリジュームを使用しているプラグでこの効果はCやＣＲプラグよりも発火する火花が大きいと言うことです。
詳しくはＮＧＫのＨＰを見てください。
これがイリジュームプラグです。
特徴は値段が高い（笑） 寿命が長い、火花が強い、かぶりにくい、始動制が良い？
などです。
メーカーのイリジュームプラグ説明動画がありましたので・・・・
ちなみに私はイリジュームプラグを使いません。
理由は貧乏・・・なのとプラグを何度も取り外しするので寿命が超短くなるので使えないです（笑）
プラグの番号ですが、ノーマルの５０ｃｃや７０だと６番プラグで十分です。
プラグは殆どの物に番号が付いています、番号の大きい方が 冷え型、小さい方が焼け型といわれています。
エンジン内部、燃焼室の燃焼温度が高くなれば番号の大きいもの、低ければ小さい番号のプラグを使用します。
簡単に言えばノーマルには６番、チューニングエンジンには７か８番を使います。
チューニングも度合いや状況によって８番より上の物も使います。
キャブレターの調整が完全でエンジンも調子良いのにプラグが白くなる時は番号を上げます。
同じ状況でも冬場や始動制が悪い時などは番号を下げます。
良く見たり聞いたりするのはエンジンいじっているから８番を使うとか・・・・
間違えではありませんが自分のエンジンや設備にあったプラグの番号を
使いましょう。
メーカーでは適正プラグの番号が記載されていると思いますので・・・・
本題のプラグ焼けの見方ですが・・・・・
プラグはキツネ色に焼けていればＯＫと良く聞きますが何処がキツネ色に？？？
キツネ色ってどんな色？？？
今までプラグを見たこと無い、見ているがこの書き込みと違う方法の見方をしている。
色々だと思いますが前書き込みの方法でプラグの焼けを見て見ると例外もありますが
多くの方がプラグ真っ白になるのではと思います。
今一度キャブレターのセッティングとプラグの番号設定を見直す必要ありでしょうか・・・・
プラグの焼けですがとりあえず画像を見てください。
これはＣＲ７ＨＳＡプラグですがこの画像を見て皆さんはどの様な判断をしますか？
何処が焼けていて何処がキツネ色？
っと言うわけで続きは次回の書き込みにて・・・・・
