今日曜日も天気がかなり怪しく時々雨が降ったりして結果作業も出来ずでした。
仕方ないので天気の合間を見て手に入れたパーツの点検と掃除なんぞをして見まし感た（笑）
今回は大量でこんな感じになりました・・・・・
とりあえずシリンダーはサイズ計測して各部点検。
今回手に入れたシリンダーは写真の通り４個ですが１個がブローしていてＮＧでした（笑）
ピストンはノーマルヘッド用が４個、ハイコンプが５個でノーマル用は多分使わないのでポイですね。
ハイコンプはリング無しが１個でその他は何とか使えそうな感じです。
とりあえずハイコンプの方だけカーボーン落しと掃除をしてみました。
画像は使用後と使用前になりますかね。
ボチボチ綺麗になりました（笑）
下の写真は今回使う予定のロングクランクです、この他に新品が１本と中古が２本。
ノーマルが何本か有るのでノーマルは８８用ですかね。
今回のパーツはメーカーや仕様がバラバラなので仮組みしてデータ取りをしてから組み合わせを
考えないとダメですかね。
殆ど中華の流用パーツと同じ状態ですわ（笑）
基本中華も国産も同じですがピストン、シリンダー、クランクの組み合わせで排気量は当然変わりますが
実際に組んで見て不具合が無いかを確実に確かめないと後でえらい目に合いますので・・・
８８ｃｃの場合はどのメーカーも殆ど同じ仕様なので問題は無いと思いますが若干ピストンのハイトと
シリンダーの長さに違いが有るようです。
これは組み付け時のガスケットの厚みが違うのとシリンダーヘッドの形状、つまりリセスと言う奴の
違いでピストンのハイト、ピストンピンからピストンの肩の部分までの高さに違いが有ります。
合わせてシリンダーの長さも若干ですが違います。
実際にピストンとシリンダーを組んだ時シリンダー面からピストンの肩、外周部分がどれ位低く
なっているかなんですよね。
又改めてその辺りの話は別途書き込みしたいと思います。
基本シリンダーヘッドとピストンはワンセットです。
ヘッドの燃焼室形状とバルブの大きさに合わせてピストンはバルブの逃げ、リセスという溝が彫って
有りますのでどちらかが違うと合わなくなる訳ですね。
８８ｃｃの場合は特殊物以外ノーマルのクランクを使いますのでストロークが４１．４ｍｍと決まって
いますのでボアが５２ｍｍです。
シリンダーも各メーカーさんに聞いた所ほぼ長さは同じだと言うことなので色々組み合わせて
楽しめそうです（笑）
とりあえずはノーマルの腰下で８８ｃｃを組んで見ようかと思っています。
どーせ組むのなら早い８８にしたい所です（笑）
