バラしを順序良く書き込みしていますのでエンジンが壊れた原因を飛び越えて報告します。
車体から降ろす前にエンジンオイルを暖機した後に抜いて見ました。
その時にオイルと一緒にポトリ・・・
ボールベアリングが１つだけ出てきました。
バラす前から予想がついていましたが、ギア欠けではなくクランクケースに付いているベアリングの一つが破損。
結果ミッションのシャフトがずれて１速が噛み合わなくなりダメになっていたようです。
全バラした結果です。
何かが変ですよね（笑）
新時代のベアリング？？？？
玉無しです（爆）
ギアメインシャフトの受けベアリングが完全に破損です。（一番小さいやつです）
シャフト軸が開いて１速ギアが噛み合わなくなり・・・・ガリガリガリ・・・・でした。
この状態でも１００キロ近くスピードが出てしまうのも怖いものです（滝汗）
ミッションギアですが、１速の先端が少しガリっていた位で大きなダメージでは無かったのも幸いしていました。
他のパーツは一応使えそうなので再利用したいと思います。
今回クランクケース左側、ミッション１速が使用不可なのでケースは左右とも新しい物に交換します。
ミッションもそっくり新しい物に交換です。
以前からケースのベアリングには心配がありましたがこれほどだとは思いませんでした。
さすが中華製ベアリングです。
新しい新６号エンジンには国産のベアリングを使います。
カウンターシャフト用のベアリングに高速ベアリングが手に入ったのでこの部分だけ高速Ｃ３ベアリング使用予定です。
ミッションシャフトに・・・・・
手前左側に怪しいワッカが・・・・
写真で見ると１速ギアはそれほどガリっていません。
触るとかなり角張っていますので交換ですね。
タマタマちゃんがそろって旅に出ていました・・・・（滝汗）
左下は網フィルターへ行く通路です。
さすがにこの大きさは通らないですね（笑）
網フィルターはこんな状態でした。
ケースの削れたカスが付いています。
ギアの削れカスはマグネットドレーンボルトに付いていた訳ですね。
クランクのベアリングは何とか無事でした。
（ガタ、音も無くＯＫでした）
本来なら新しいベアリングに打ち変えたいのですが自分では専用工具を持っていないので出来ません。
ベアリング自体は数百円レベル、高速Ｃ３ベアリングでも千円チョッとですが工賃が高いんです。
内燃機屋さんにお願いするのですが、下手すると新しいエンジンが買える位かかります・・・・
（中華エンジンは安いですから）
次回組むエンジンには高速ベアリングが手に入ったので取り付けしたいと思います。
おまけで、ピストンとシリンダーの写真を・・・・
ピストンは軽くペーパーかけして再利用、リングも問題無しです。
シリンダーもそれほど大きなダメージは無いので再利用します。
シリンダースカート部分も特にクラック等も無くＯＫですね（笑）
遠心フィルターですが、かなりカスが溜まっていたので定期的にバラして掃除しないとダメですね。
容量オーバーなので写真は無しです・・・・・
次回組み上げの時にはヘッドを少し加工しようかと思います。
特にポートの仕上げを再度したいと思います。