本日は午後から雨の予報に変り午前中天気回復を待ってから各部の点検後スペヘッドの第二回目
テスト走行＆セッティングに行って来ました。
場所はいつもの長い直線で、白バイ＆面パトがいないのを一週回って確認。
第一回目のフル加速＆前回走行！
途中車に阻まれ４速全開にならず。
プラグを見ると良い感じになっています。
めげずに第二回目のフル加速全開走行、４速全開！
アイドリングも安定、加速時の息つきも無く良い感じで加速、１．２速を１１５００まで引っ張ってシフトアップ
３速は１００００回転付近でもたつくのでシフトアップ、この時点スピードが２桁から３桁へ。
４速を全開で・・・・今一伸びが・・・（汗）
一週回って全開時にキルスイッチでエンジン停止。
そのままだせいでいつもの路地へ・・・
プラグを見ると良い感じに焼けてます。（私的にはまだ絞れるかなぁ～）
ＭＪ、ＳＪはそのままでＭＡＪの調整で煮つめる感じになりました。
一応多種をいじってしまうと変化がわからなくなるのでＭＡＪのみの調整を、とりあえず１７０番装着なので
一番手持ちで小さい１３０番へ交換。
第三回目のフル加速全開走行、４速で全開後キルスイッチ。
今回は前回より高回転の伸びが若干良くなった感じで４速の伸びも良くなっています。
プラグを見るとキツネ色で良い感じに焼けてます。
まだＭＪを絞れる感じですがそのままでＭＡＪの調整を。
変化を見るのに手持ちで一番大きいＭＡＪ、２３０番を装着。
第４回目のフル加速＆全開走行、４速全開時キルスイッチ。
加速時３速から高回転手前で若干もたつき、かぶっている感じで伸びも鈍く４速は加速がかなり鈍りました。
プラグを見るとやはり良い焼けでプラグだけでは判断できない感じになっています。
再びＭＡＪを真ん中付近の１８０番に変更。
第五回目のフル加速全開走行、４速全開でキルスイッチ・・・
今回は加速も上の伸びも良い感じですがＭＡＪ１３０番に比べると若干上の伸びと４速の加速が今一つ。
結果的にはＭＪは９５番のまま（若干濃い目かな）でＳＪはアイドリングと加速時も安定しているのでそのまま。
ＭＡＳとＡＳは前回に調整済みで調子良いので無調整。
今回はＭＡＪのみのセッティングで良い感じになりました。
現在ケイヒンのＦＣＲ２８φＭＪＮ改を使っていますが、このＦＣＲと言うキャブレターはノーマルキャブよりセッティング
をする調整箇所が多く、ある意味かなり調整が大変なキャブレターですが、一度良いセットを見つけられれば
細かなセッティング調整が出来、かなりシビアなセッティングが出せる様になっています。
今回の様にＭＡＪだけでセッティングが出せたりもしますので私的にはお気に入りのキャブレターです。
機会を見てＦＣＲの私自己流セッティング方法や機能などを書き込みしたいと思います。
最後に、今回スペヘッドを投入して色々なトラブルに見舞われました。
ブログ仲間の師匠様に色々とアドバイスいただき良い感じに仕上がりました。（まだ煮つめるところ有りますが）
これで前回のモンツーで付いていけなかった某車両に近づけた感じがしています。
まだまだ進化して行きたいと思っていますが・・・・かなり煮詰まってきました（滝汗）
旧ヘッド仕様でテスターデータが約１６馬力出ていますが今回のニューヘッドで馬力もトルクも太っている
感じです。（本人も太ってまぁ～す）
セッティングを出しに行っている場所の近くでテスターに乗れそうなので近日再びテスターに乗る予定です。
おまけ画像・・・・ 現在の車両状況と本日のメーター結果
