昨日取り付けたニューヘッドのテストをしてみました。
取り合えず昨日の作業終わったのが暗かったので明るい所で各部の点検をしてから少しだけナラシ走行を
した後いつもの場所でセッティングをしてみました。
最初は中速からの延びが鈍く上が全然回らず・・・・
プラグは良い感じで焼けているのですが、とりあえずＭＪを１００番から９８番へ変更。
空ぶかしのツキも息つくのでＡＳを調整、再びテスト走行・・・
加速は良くなりましたがまだ中速からの伸びが鈍く上が回らず、ＭＪをさらに９５番へ。
上の伸びが今一なのでＭＡＳを２１０番から１７０番へ交換。
少しだけ良い方向へ向いている感じになり中速からの伸びは良くなりましたが上が回らず。
キャブセッティング以外の原因が有りそうなので本日はこれ以上つめてもムリそうなのでセッティングは終了。
さすがにこれ以上ＭＪを薄くするのは怖いので他のセットをいじってみたいと思います。
インプレですが、加速開始時に若干息継ぎしてドーンと加速、８０００辺りまでは一気に回りますが９０００
前後でもたついて１１４００辺りで加速が止まる感じです。
今までだと１２５００辺りまでムリすれば回ったのが回らなくなった感じです。
８０００から１１５００までの加速が明らかに遅くなっています。
特に３速の伸びが遅い感じで４速に入れても加速が鈍い感じです。
８０００手前までの加速は良い感じでトルクは以前より出ている様です。
低速は乗りやすくなった感じでしょうか・・・・
画像が無いと寂しいので・・・・
見た目は殆ど変わり無いですが一応ニューヘッドです。
アンダーカウルが寂しいのと焦げが有ったので手に入れたカムに入っていた武のシールを張ってみました。
加速の鈍りと上が回らなくなった原因ですが・・・・
旧ヘッドとの違いから考えてみると。
バルブスプリングはタイカブから武旧Ｒステージ用に変更←これ怪しい感じです。
ヘッドを面研して燃焼室の形状が変り変ってしまった。←これは対処しようが無し。（滝汗）
強化バルブスプリングに交換したのでバルブクリアランスの調整が合っていない。←これも怪しいです。
（現在ＩＮ、ＥＸ共に0.04）
面研してヘッドが短くなった分バルブタイミングがずれてしまった。←これも怪しいです。
（カムスプロケットの合いマークが若干ずれています）
考えられる対策としては・・・・・
まず簡単な物から、バルブクリアランスを０．０５位まで調整しなおす。（あまり広く取るとカチカチうるさくなる）
バルブタイミングを調整する。（カムスプロケットの止め穴を広げてずらして見る）
一度ヘッドを外してバルブスプリングをタイカブへ戻すか他のスプリングを入れてみる。
（タイカブに戻せば一番分かりやすいのかも）
どちらにしても何らかの対策をしないと高回転が回らない状況が直らない・・・・ですね（滝汗）
次回はタイカブと武Ｒステージ用のバルブスプリングの比較を書く予定です。
最後に・・・・ニューヘッドは思ったより良い結果にはなりませんでした。
バラしたついでに色々とパーツを交換したのも良くなかったのかもしれません。
バルブスプリングも感じ的には怪しい所です。
スプリングも硬ければ良いと言うものでも無いのかも知れませんが、私の知識では良く分からないのが正直な
所なんですよね。
っと言う事で・・・・そろそろ寝たいと思います。
対処は来週に持越しです。