昨日の書き込みが途中になりました。（さすがに眠かった）
最後の押しがけ地獄がかなりききました（滝汗）
加速ポンプスペシャルパーツですが、結果的には稼動せずにセッティングが出てしまいました。
スペシャルパーツの効果もテストしましたがしっかりと加速ポンプの噴射量を途中で制限出来ていてバッチリ
です。
色々とブログやショップなどのＨＰ、ＦＣＲを使っている人の話を聞くと加速ポンプの噴射タイミングを遅らせて
いるという方が多いようです。
私の場合はスロットル開閉時の初期から噴射する様にセッティングをしてＯＫでした。
遅らせると発進時や加速初期の吹け上がりがもたついてしまい結果的には加速ポンプ無しのキャブレターと
同じ感じになってしまいました。
又遅らせるとエンジン回転のピークまで加速ポンプの噴射が続いて噴射が止った瞬間に燃料が減って結果
プラグが真っ白になる状態になりました。
スロットルを全開ではなくじわっと加速すると回転ピークまで噴射が続かず加速の真ん中だけ噴射する感じに
なるので加速体感は少し変な感じになりました。
うまく説明できませんが、加速ポンプ＝通常より力強い加速という感じで加速ポンプが働く。
どの回転域で加速ポンプを作動させるか、作動する時間をどの位にするか（噴射量/時間の調整）、ＦＣＲの
ノーマル状態だと噴射時間と量の調整がほとんど出来ないのでスペシャルパーツが威力を発揮。
ＦＣＲと通常のキャブレターとの大きな違いはやはり加速ポンプが付いていると言う点です。
加速ポンプを加速時の後半に持っていくとそれほど大きな加速体感が無い感じです。
やはりノーマルキャブの弱点である加速初期のもたつきをカバーするのが加速ポンプでは無いかと私的には
思う所です。
雑誌キャブレターを購入して読んで見るとＦＣＲ、ＴＭＲ、ＣＲキャブの３機種を比較した文章が出ていました。
やはり設計が一番古いＣＲキャブ、ノーマルキャブの弱点が初期の加速時のもたつきと書いてあります。
それを補うのが加速ポンプ・・・と言う感じの説明です。
雑誌のセッティング方法では手順だけで加速ポンプのセッティングまで書いてなく、通常手順で行けばポンプの
セッティングはいらない・・・と言う説明です。
雑誌は４気筒、４連キャブなので単気筒の様にシビアなセッティングではないので加速ポンプまでいじらなくても・・・・
と言う感じの様です。
ブログでヤマハＳＲにＦＣＲのセッティング記事を何人か書いていましたがセッティングのニードルチョイスと
加速ポンプのタイミングが大変だと皆さん書いていました。
話があちこち飛びましたが、ＦＣＲの場合はニードルチョイスと加速ポンプのセットでセッティングが大きく
左右されると言う私的な結論になりました。
私の場合は・・・・
ＦＣＲ装着→アイドリングはＯＫ→空ぶかしでスムーズな吹け上がりに
（ＰＪはＯＫ） （二つのＡＳ調整）
（ＰＪはＯＫ） （二つのＡＳ調整）
→実走行、かぶった様な状態で全然中間域がＮＧ→まともに走る様ＭＪを選択
（中速域より加速しない） （通常のキヤブセッティング）
（中速域より加速しない） （通常のキヤブセッティング）
→ＭＪを下げて行くと中間域が何とかまともに→全開域までなんとか回るようになる
（プラグが真っ白） （ＭＪ上げると中間がＮＧに）
（プラグが真っ白） （ＭＪ上げると中間がＮＧに）
→ニードルクリップの変更→少しずつ良くなるもまだＮＧ→ニードルチョイスに行き詰る
（クリップ変更、ニードル交換の繰り返し） （チョイスによって初期が良くなると中間がＮＧ、その逆も）
（クリップ変更、ニードル交換の繰り返し） （チョイスによって初期が良くなると中間がＮＧ、その逆も）
→ニードルチョイスも通常在庫の種類が少ない→結果ヨシムラＭＪＮを検討、導入
（特殊品は１ロッド２０本からの注文、単気筒では１本しかいらんよ）
（特殊品は１ロッド２０本からの注文、単気筒では１本しかいらんよ）
→ＭＪＮニードルで再セッティング→以外スムーズにセッティングの出口が見えて来る
（ニードルチョイスの問題が一発で解決、さすがヨシムラ）
（ニードルチョイスの問題が一発で解決、さすがヨシムラ）
→残るは加速ポンプの調整、早めるか遅らすか・・・→噴射時間と量が問題に・・・
（噴射タイミングでＭＪが変わってくる） （調整不可なのでスペシャルパーツを）
（噴射タイミングでＭＪが変わってくる） （調整不可なのでスペシャルパーツを）
→結果初期からポンプ始動、時間と量は全開で→二つのＡＳで細部の調整をして完成・・
（最終的にはスペパーツは使用せずに完成）
こんな感じでセッティングをしました。
ノーマルキャブからＦＣＲにすると、かなりどつぼにはまります（爆）
キャブ自体も高額ですがセッティングに必要なパーツも数多く揃えるので時間もお金もかかるキャブレターです。
ただその分楽しめて完成すると心地よい加速が味わえるＦＣＲキャブレターです。
