先日の土曜、沖に出てたんですが、16chから
珍しくフィリピン訛りではない、流暢な英語（アメリカ英語）が
聞こえてきました。その船は自身をWarshipと名乗っていたので
艦艇だくらいの認識で、そのときは珍しいなとしか思ってなかったのですが、
ニュース見たら…アーレイバーク級フライト1ミサイル駆逐艦とコンテナ船が
衝突していたという。。。何があったんでしょう。。
ああいう大きいコンテナ船とミサイル駆逐艦が衝突したら
駆逐艦は一方的に潰れちゃいますね…
トラックと乗用車がぶつかるようなもんです。
平時の体当たりとか想定外でしょうし。
そして沸いてる！沸いてる！
駆逐艦がよけるべきとか、艦長なにやってんだ！とか
コンテナ船の追い越しだから避ける義務が！とか
装甲がー！とか遅いコンテナ船がー！（コンテナ船の巡航はｸｿ速いです）とか、
レーダー何やってんの？（SPY-1は切ってるだろうし航空機向けなんだよな）
にわか法律家や軍事評論家がｗｗ
航跡とか（AISのログ見ればわかるけど）、そのときの操船とか
まったくわからないに等しいのに、専門家とか出てきて
「有事に困る」論までｗ
日本のミサイル駆逐艦（て書くと護衛艦じゃとか言われるｗ同じなのにｗ）と
漁船があたったときもこんな感じだったな。
で、本題。
ウチの船外機、最近ブローバイガスの排出が多くて…
巡航してて釣り場に到着し、アイドリングにすると海面に油膜、
あの油分はガソリン、、てことはブローバイガスくらいしか考えられません。
ブローバイガスは圧縮漏れが主因です。上か下かはわかりませんけど。
運転時間も3000時間超えですし、圧縮漏れもあるでしょう。
修理？上からならヘッドのオーバーホール（当然バルブすり合わせも）だし、
下なら単にリング換えて済ますか、どうせ開けるんだから内燃機屋さんに出して、
シリンダーをホーニングし、オーバーサイズピストン入れるとか、、
割と重整備が待ってます。そのうえ、現状パワーユニットが分解できるか
わかりません。なんせ、2006年から開けたことないので…
で…オイル交換したとき、同時に添加剤をぶちこんでもらいました。
なんか、念入りに撹拌してたな…
その添加剤のおかげでしょうね、
ブローバイの異常排出がゼロに！
巡航後の停止時、海面に油膜が拡がることがなくなりました。
RD33に表示させている油圧は結構上がったような気がします。
特に冷間時。
そこまで効果あるのか、添加剤！
すげぇ！
これで5000時間まで安泰（違）