船外機はレギュラー指定、自家用車はハイオク指定です。
ヤマハのF200ってハイオク指定なんですよね。
自分の環境だと給油キツクなる…
港にあるスタンドはレギュラーしかないので、別のスタンドから
トラックでもってきてもらわなくちゃならない。
まぁ、F200なんか、購入予定すらありませんが、
今後、発表される船外機の燃料がハイオク化されると
厳しい（ないとおもうけど）。
クルマは、以前ガソリン価格がハネたとき、レギュラー入れてました。
100%性能でないとか、壊れるとか、いろいろ言う人居ますが…
コンピューターが点火時期など複雑に制御してるので、いきなりブローとか
ありえない。。。
オクタン価さがるとガソリンは燃えやすくなるため、
早期着火なと、ノッキングやデトネーションの原因に。
で…
100%性能でないレギュラー入れてて体感できたのは…
全開負荷でデトネーション発生、ピストン溶けたとか、
ターボついてないですし、そもそも公道、ナンバー付では
まずありえませんのでそんなこと一度もなし（笑）
燃費もそれほど下がることはなく、いけるんじゃね？
出力落ちたって正直わかんないしと思ってたんですが、、、
急な坂道発進でノッキングするようになりました（笑）
進角するかしないかのギリギリのとこで、
許容範囲超えちゃったんでしょうねｗｗ
かりかりかりって貧乏くさい音がｗ
ゼロスタートかつトルクが必要な部分なので、性能低下が
一番わかりやすいとこですな。。。
ガソリン価格が落ちた現在ではハイオクに戻してます。
坂道発進もノッキング無で登ります（笑）
友人は4.4リッターV8ハイオク指定のクルマ持ってますが、
ずっとレギュラー入れてますね…
8年くらい？
最初からレギュラーなので、不具合わからんて言ってた（笑）
エンジンパワー下がるって？
パワー余ってるからよくわからんて言ってた（笑笑）
そのクルマ、乗ったことあるけど、
速いｗｗｗ
急な坂道だろうが、ノッキングなんか一切しません。
ハイオク入れたらさらに？？
まぁ、ノーマル状態に戻るだけなんですけどねｗ