こないだの土曜、居酒屋から発注があったので、一人でアジ獲りに出てました。
スパンカーで操船めんどくさかったので、アンカーです。
久しぶりのアンカー、電装品多いのでエンジン掛けっぱなしだったの
ですが、若干船酔いしかけたのと、排ガスがときどき回ってくるので
チャート機とアマチュア無線機、レーダーをオフにし、エンジンも
カットオフ。
アジを15kgほど獲って、さて帰ろうかとオフにしていた電装品を
立ち上げ、エンジンを始動させたら…
2台のGP-1870Fからアラーム音が！
エンジン0をチェックしてくださいとか出てる！
>GP-1870Fは1台めのエンジンが0、2台めが1、3台めが2
しかし、GP-1870Fのアラーム音、うるさいｗ
キーを押したらアラーム音が消えるとかにして欲しかった。
RD-33で数値見たけど…エンジン温度、油圧等、すべて異常なし。
エンジン異常はRD-33でも拾ってる。
空ぶかしも普通。でもアラーム消えません。
YDSなんか持って来てないので、何でアラーム状態なのかさっぱりわからない。
というか、純正メーターには何の警告も出てません。
帰港中も特に振動とかトルクないとか、アイドリングせずに停止するとか
全く起こらず、瞬間燃費もいつもと同じ、17ktで毎時18リッター、
エンジン温度も異常にあがるとかないし、油圧が下がるとかもなし。
とすると思い当たることは一つ！
係留して、カウルあけて…
オイルレベルゲージをチェック♪
うん、レベルゲージの下にオイル触ってるだけで、その場所は
Emptyのずっと下（汗）
オイルレベル低下のアラームでした。
純正部品では一切警告でてなかったので（コマンドリンクなら出てた？）、
NMEA2000でモニターしてなきゃ気づかなかったのか。。。
>>オイルレベルくらい見ろと
1.2リッター程度オイル足して終了。
水面にオイルが漏れた形跡とか一切ないのですが、ブローバイガスが
多くなってるという事実はあるので…
多分…
ピストンリングかシリンダーがお疲れで圧縮がクランクケースに漏れて
ブローバイが増加、外に排出する際にオイルも若干混ざってると
考えられるので…
来年の点検時は圧縮みてみよう。
圧縮比はマニュアルによると９．０ということなので。
抜けがあったら、リング交換？ピストンも？ホーニング必要？
場合によってはオーバーサイズピストン要？
だから…圧縮抜けてると判明しても…
腰上バラさないとダメじゃん。。。
現状バラついてるとか、遅いとか、燃費が凶悪とか
そういった現象出てないので、エンジン開ける気にはなりません…（笑）
オイルキャッチタンクはつけてもいいかな？（笑）