友人、ボートサイズアップを計画してて23ftが欲しいと。
とあるボート屋さんで委託販売のFW23カディ F115A付きがあって
聞いてみたらしい。
2000年モデルだそうで、時間が300時間ちょっと！
エンジン年式も2000年らしい。ということはOBD2付きだけど、
コマンドリンク（NMEA2000)は2006年以降だから、ついてない。
2006年以降ならコマンドリンク搭載してなくてもNMEA2000信号は
取り出せるけど、このF115Aからは無理（ですよね？？）。
写真見させてもらったけど・・・ケーブル類が左側から艇内に
引き込まれてる？？？なんで？？？右じゃないの？？？？
リモコンレバー右だし、メーターも右だから右から引き込んだほうが
いいんじゃ？？
このケーブル類の取り回しが非常に謎。
F100搭載のFW23も右から入ってたし。
16年間で300時間ちょっとってのも怪しくて・・・
遊漁船ナンバーもちら見えしてるし。。
300時間て私なら1年で乗っちゃうｗｗ
（正直250時間くらいですけど）
アワーメータだけ交換してるんじゃないの？？？（と疑心暗鬼）
でもアワーメータ汚いｗのできっと16年ものなんかな。。
手持ちのYDSつなげれば一撃でわかるんだけど、場所遠いので・・・
そして強気の値段。
当初は私のUF25購入金額の1.5倍以上を提示。
最終的に20諭吉引きまでたどり着いたけど、
それでも小艇の1.5倍ｗｗｗ
スパンカー+潮立リモコン付きUF25格安すぎるｗｗｗｗｗ
すげぇな・・・正直エンジンが2000年式ということで
私と友人の見解はゴミになったんだけどな・・・
ということでお断りです。
あわてて買っちゃいけないヤツだ、これ。
このボートには船体のみの価値しかないと我々は判断。
船体は素晴らしいのですがね。
コマンドリンクはどうでもよかったんですが
NMEA2000が装備されてない時点でアウト。
強気の理由も全くわからない。。
ついてるエンジンが2008年モデルのF115A、
1000時間だったら、その値段でも買えるかな。。
委託=現状渡しなんだからボート屋の相場をコピペしたような
値段じゃ、とてもじゃないけど買えません。
考えられないこと、ありえないことが続出しますから。
以前、委託販売艇を購入後（私じゃないです）に、
エンジンブロックに穴あいたことあるし。。。
発見の経緯は・・・
始動性がよくない>プラグ点検>う・・・白い液体がついてる・・・
エンジンオイルが乳化、ブロックに穴あいて海水とオイル混ざってる、
アウト・・・
結局お金を突っ込んで修理しても爆弾背負ってるのと変わらないので、
900時間のF100を新品F115Aに交換、購入金額+新品エンジン代
ほかにも・・・
釣りしててペラにPE巻き込んだ。
シャフトまで巻いちゃった。とりあえず外してOKになって・・・
ギアオイル交換時にオイルが乳化してるの発見。
シール交換要となって・・・
で、分解して修理しよう
>なんか一体化してて破壊しないと外れないかも
これ、普通だから（汗）
16年で300時間ならペラのシール交換なんてしてないだろうから
ここのハウジング外すの、多分ムリゲーなんだと思う。。。
あぶろうが叩こうが取れなさそう・・・
ロワーケース割るくらいの勢いが必要かも。。
なので、エンジンは一発でかかる（インジェクションならあたりまえ）とか
静か（普通静か）とか不具合はない（気づいてないだけでは？）とかの
コメントはですね、
中古エンジンの場合、まったくもってアテになりません。
インペラ交換、アノード交換、プラグ点検は実施済
いや、これ全部やって当たり前だから。。。
燃料入れるのと同じくらい普通の作業だと自分は思ってます。
この交換をドヤってアピールされても・・・
燃料フィルター（高圧、低圧）、サーモスタット、タイミングベルト、
ICSバルブ、各部パイプ類・・・
などなど交換すべき消耗品はいくらでもあるんです。
バルブすり合わせをｘｘｘ時間に全気筒実施しました
>これはアピールしていいですｗ
>実施した船に出会ったことは一度もありませんけどｗｗｗ
とあるボート屋さんで委託販売のFW23カディ F115A付きがあって
聞いてみたらしい。
2000年モデルだそうで、時間が300時間ちょっと！
エンジン年式も2000年らしい。ということはOBD2付きだけど、
コマンドリンク（NMEA2000)は2006年以降だから、ついてない。
2006年以降ならコマンドリンク搭載してなくてもNMEA2000信号は
取り出せるけど、このF115Aからは無理（ですよね？？）。
写真見させてもらったけど・・・ケーブル類が左側から艇内に
引き込まれてる？？？なんで？？？右じゃないの？？？？
リモコンレバー右だし、メーターも右だから右から引き込んだほうが
いいんじゃ？？
このケーブル類の取り回しが非常に謎。
F100搭載のFW23も右から入ってたし。
16年間で300時間ちょっとってのも怪しくて・・・
遊漁船ナンバーもちら見えしてるし。。
300時間て私なら1年で乗っちゃうｗｗ
（正直250時間くらいですけど）
アワーメータだけ交換してるんじゃないの？？？（と疑心暗鬼）
でもアワーメータ汚いｗのできっと16年ものなんかな。。
手持ちのYDSつなげれば一撃でわかるんだけど、場所遠いので・・・
そして強気の値段。
当初は私のUF25購入金額の1.5倍以上を提示。
最終的に20諭吉引きまでたどり着いたけど、
それでも小艇の1.5倍ｗｗｗ
スパンカー+潮立リモコン付きUF25格安すぎるｗｗｗｗｗ
すげぇな・・・正直エンジンが2000年式ということで
私と友人の見解はゴミになったんだけどな・・・
ということでお断りです。
あわてて買っちゃいけないヤツだ、これ。
このボートには船体のみの価値しかないと我々は判断。
船体は素晴らしいのですがね。
コマンドリンクはどうでもよかったんですが
NMEA2000が装備されてない時点でアウト。
強気の理由も全くわからない。。
ついてるエンジンが2008年モデルのF115A、
1000時間だったら、その値段でも買えるかな。。
委託=現状渡しなんだからボート屋の相場をコピペしたような
値段じゃ、とてもじゃないけど買えません。
考えられないこと、ありえないことが続出しますから。
以前、委託販売艇を購入後（私じゃないです）に、
エンジンブロックに穴あいたことあるし。。。
発見の経緯は・・・
始動性がよくない>プラグ点検>う・・・白い液体がついてる・・・
エンジンオイルが乳化、ブロックに穴あいて海水とオイル混ざってる、
アウト・・・
結局お金を突っ込んで修理しても爆弾背負ってるのと変わらないので、
900時間のF100を新品F115Aに交換、購入金額+新品エンジン代
ほかにも・・・
釣りしててペラにPE巻き込んだ。
シャフトまで巻いちゃった。とりあえず外してOKになって・・・
ギアオイル交換時にオイルが乳化してるの発見。
シール交換要となって・・・
で、分解して修理しよう
>なんか一体化してて破壊しないと外れないかも
これ、普通だから（汗）
16年で300時間ならペラのシール交換なんてしてないだろうから
ここのハウジング外すの、多分ムリゲーなんだと思う。。。
あぶろうが叩こうが取れなさそう・・・
ロワーケース割るくらいの勢いが必要かも。。
なので、エンジンは一発でかかる（インジェクションならあたりまえ）とか
静か（普通静か）とか不具合はない（気づいてないだけでは？）とかの
コメントはですね、
中古エンジンの場合、まったくもってアテになりません。
インペラ交換、アノード交換、プラグ点検は実施済
いや、これ全部やって当たり前だから。。。
燃料入れるのと同じくらい普通の作業だと自分は思ってます。
この交換をドヤってアピールされても・・・
燃料フィルター（高圧、低圧）、サーモスタット、タイミングベルト、
ICSバルブ、各部パイプ類・・・
などなど交換すべき消耗品はいくらでもあるんです。
バルブすり合わせをｘｘｘ時間に全気筒実施しました
>これはアピールしていいですｗ
>実施した船に出会ったことは一度もありませんけどｗｗｗ