CDI。

エンジン換装を無事に終えたリトルカブですが、

アイドリングがやたらと不安定で2000rpm辺りにしておかないと直ぐにストールします

５０のCDIだと点火時期が27°固定で、

90のCDIだと15°〜28°の可変進角だとか…

これが原因⁉️

カブ90純正CDIが１万円ほどするので、

中華製の代用品でお試しです。

右から、

50純正・POSH レーシングCDI・中華製 

取り付け。

エンジンを始動してみると、

アイドリング安定するしアフターファイアも減少していいじゃ〜んと思った矢先…

注）

画面が上下逆になってます。

キーオフにしてもエンジン止まらん

ゴミが

今年も終わりですねぇ、

来年はもう少し更新出来るように頑張りたいと思います

それでは、

よいお年をお迎え下さいませ〜

では

リトルカブ復活。

某ヤ○オクで競り負けたり…

そもそも高額過ぎて買えなかったりの４ヶ月間…

自分で納得出来る金額にてやっとスーパーカブ９０のエンジンを入手しました

エンジン番号からすると1992年辺りのエンジンっぽいですね。

まともに動くかどうか…ギャンブルです

ということで、

平日の夜にステップとマフラーを外しておきました。

サビが酷いので適当に削って塗装するためです。

マフラー内側はそのまま塗り、

エキパイは手をつけず（笑）

見た目の問題ですから

で、

載せ替えますよ〜。

まずは元のエンジンのオイルを抜きます。

その間にレッグシールドを外しますよ〜。

メインハーネスのカプラーとギボシ端子１つを外します。

シフトペダルや左側カバーを外したらＦスプロケも外し、

エンジン自体はボルト２本で止まってるだけなので車のパンタジャッキで支えておきます。

キャブのマニホールドを紐で釣り上げておけばそのまま下ろせます。

ここから外す逆の手順で９０エンジンを載せてからオイルを入れてマフラーを…

マフラーがつかない

１時間半ほど格闘して無理矢理装着。

９０エンジンなのでシリンダーが長くなってるのは承知の上なんですけど、

ブレーキアームに当たるんですよねぇ

この時点で違和感があったのですが…

エンジンを始動してみましょう。

違和感の原因のステップを取り付けて完成〜

メリークリスマ〜〜ス🎅

誰か旧エンジン要りません⁉️

では

お漏らし。

先週、

外出中の駐車場で気づいてしまった

自宅の駐車場に戻り確認してみる

前回乗った時には無かったのに

どこから漏れてるのかを確認する為、

ブレーキクリーナーで掃除してからエンジンを掛けてみる。

タペットカバーか…

スバル製軽自動車の宿命ですな

オイルフィラーキャップのゴムも劣化しとるな…

ということで、

ガスケットが到着してるので交換しましょう

本当はエンジンオイルを抜かないとオイルが溢れてきますが、

駐車してから5日経って全部オイルパンに落ちてるハズなのでそのまま開けても大丈夫でしょう

プラグコードとブローバイホースを抜いてアース線を外してからボルト６本を外します。

まぁまぁ綺麗なモンですな

溝にはまってるゴムを外します。

劣化してパキパキです

ここから、

タペットカバーをナイロンタワシで擦ること約１時間半…

ガスケットが入る溝や当たり面を掃除して🧼

新しいガスケット登場。

社外品ですが日本製です。（¥1500程）

漏れやすい角などに液体ガスケットを薄〜く塗りつけてカバー側にはめ込みます。

これで車体側へ取り付けますが、

ボルトに挟むＯリングを忘れずに

完成〜〜

これで少しの間は安心ですな〜

では