リトルカブの修理。

面倒臭くて後回しにしてたのですが、

やらなきゃ直らないのでメンテしましょう

まずは、

だいぶ前から車体を押して動かすだけでキコキコいってるので…

スイングアームシャフトのグリスアップをしましょう

マフラーと共締めなのが面倒臭い

そのまま引き抜くとスイングアームが外れてしまうので、

シャフト径と同じ10ミリの鉄の棒を叩き込んでいきます🔨

抜けました〜

全く油分がないですな

軽くサンドペーパーでサビを落としてからグリスアップしてから組み上げて完了です。

お次は、

リアサスを約６ミリ伸ばしてみます。

チェーンケースとのクリアランスがこれくらいあれば上側のケースを外せるかと…

で、

かな〜り前からなんですが、

キーをオンにしたままで鍵が抜けてしまう（カブあるあるだそうな）ので、

キーシリンダー交換

だいぶ前に取り寄せしてたのですが、

何せ作業が面倒臭い

フロントタイヤのメーターワイヤーを外しておいて、

ライト・ウィンカー・スピードメーターの固定金具を外し、

ハンドル上側カバーをずらします。

無事に外れたら新しいキーシリンダーを取り付けて完成です

ひと回りチェックしてると、

シフトシャフトのシールからオイルが滲んでるっぽい

部品は在庫してるハズですが、

また今度にしよう

おまけ

サンバーくんのゾロ目

では

オイル交換。

さてさて、

とりあえず快調に走ってくれてるリトルカブくんですが、

気になるところがあるのでオイル交換もしちゃいましょう

500㌔しか走ってないので綺麗なもんだ

気になるところってのは…

キックシャフトのシールです

安い物ですし作業も簡単なので交換。

で、

ついでにオイルキャップのゴムシールも交換。

チェーンもガチャガチャゆうてるので調整＆注油💉

わかってたことですが、

リアサスのせいでチェーンカバーの上側が外せない

とりあえず完成〜

では

リアサス交換。

あけおめです🎍

新年早々に不良品のCDIを交換してもらって装着後、

アイドリングも安定して快適なリトルカブになりました

ちなみに、

80km/hまでは確認しましたが挙動と振動が怖すぎる…ブレーキも効かんし

まぁ、

60㌔くらいで余裕の巡航が出来ればいいので満足です

こうなると抜けきったリアサスが気になるのでポチってみました

オ◯リンズやらSH◯WAみたいなコピー品（笑）

ダンパーロッドとスプリング以外はアルミ製らしいんですが…結構重いです

当然、

中華製ですよ🤣

汎用品なので下側のカラーを10mmの物に交換するのですが、（上側は12mm）

クランプで挟んで抜こうと思っていたのに手で簡単に抜けた…

大丈夫か、コレ

さて、

交換しちゃいましょう。

片側を外して比較してみます

中型車用らしいのでゴツいですな

サブタンクのステッカーなんて即剥がしです

今までのヤツの取り付け長さが330mmで新しいのは320mmです。

エンドアイ部分で5〜10mm程伸ばせるんですが、

嫌な予感がするのでこのままいきますよ

チェーンケースに干渉するようなら5mm程伸ばそうかと思いましたが…

クリアランスは大丈夫、

ワッシャをもう一枚かませて外側へオフセットすればOKそうですね🙆‍♀️

試走してみました

そんなにガチガチではなく良いんではないでしょうか

逆に中型につけたら柔らか過ぎるんでは…

プリロードの設定を最弱にしてあるので何とも言えないですけど

こうなるとリトルカブ特有のフワフワなフロントサスペンションも気になってくる…

泥沼だな( ´艸｀)

では