久しぶりにスマホをXperiaに戻した
Xperia XZ2 です
持ちにくい
背面がスルッスルなので手から滑り落ちます
ということでアルミバンパー買いました
お約束の中国製なんですが
最近の製品の完成度の高さは感心しますね
っていうか もうバカにできないレベル
アルミバンパーと分解組み立て用の精密ドライバーとストラップのセットです
この極小ねじを外して分解して、上下からはめて、またねじで固定する流れです
ところがこのねじとドライバー
出来が素晴らしい
全く固くなく、きつく締めても頭がつぶれない
製品の精度もかなり高いです
最近中国製品の中には日本製を上回るものが出てきているという記事をよく見ますが
これですね
こういうのを見せられると単にコピー文化を超えた技術が生まれ始めているのを実感します
ちなみに日本製はきつくて入らず、むりに入れるとキズが付きそうで諦めました
（なおかつお高いという・・・・）
こんなところでも がんばれニッポン！
今V60T3Classicに一時的に乗っているわけですが
T3というのは一番エンジンが小さくて1.5リッター４気筒ターボ（152hp/5000rpm , 250Nm/1700-4000)です
見た目は分かりませんが
後ろで分かります
納車されて2回満タン給油を済ませたので
そろそろ慣らし運転から少し回し運転に移行しました
全開加速はまだ解禁していません
アクセルベタ踏みを100％としたら（ベタ踏みの奥にまだ領域があるんですが）
慣らし運転時は20～30％くらいだったのを50％まで使うことにしています
エンジンが十分温まった状態で
交通量の少ない広いバイパス道路で発進加速してみました
60km/h規制なので0～60km/h加速ですが
とても１．５リッターとは思えない
しかもとてもターボとは思えない非常にスムーズな吹けあがりでした
これはやっぱりスポーツワゴンだと実感しました
以前V6 2.5リッターのC250ワゴンに乗っていましたが
この加速感はそれ以上な気がします
乗り心地もそれ以上です
メルセデスのあの硬いスポーツサスペンションは街乗りが多い私には向いていませんでしたから
ゴールド免許証を大事にしている方には
おすすめな車だと思います
まぁ廉価バージョンなので安全装備以外の装備は・・・・ですけど
ガンガン走りたいとお思いの方は
やはりT5クラスでないと我慢できないかもしれません
秋には新型V60が出ますから
買うなら今です！
まぁおすすめは新型ですけど
車を所有し始めてそろそろ35年
その間１０台ほど乗り継いできています
そのうち最近の４台と初期の１台は輸入車です
初期の１台はminiでした
２５周年記念車ということで内装はグレーのアルカンターラに赤いパイピングが施されたシートでしたが
中古車ということもあり、あまりいい印象がない車でした
が、走りに関しては信頼感半端なかったです
その後はトヨタ車を４台、日産車を１台乗ってきました
最近アップグレードショップにて判明したことですが
乗っていたトヨタの高級SUVの本革シートというのは高価なオプションでしたが
すべてが革ではなく、部分的に革が使われていたにすぎないということはショックでした
その後輸入車（メルセデスC250ワゴン、レンジローバーイヴォーク、現在VolvoV60、2019年仕様XC60フルオプション予約済）
のシートはすべて革仕様で、品質は国産車の比ではない気がします
また内装材についても 乗っていた国産車は 木目風でしたが
輸入車はほぼ本物が使われています（C250は違った）
国産車は内装を豪華に見せる
しかし比較的短期間でチリチリ音が出始める
輸入車は内装が豪華
おまけに長期間乗っても内装から音が出ることは皆無
この差は大きいです
ここが価格の差になると思われます
またエンジンですが
国産車は馬力を上げるためにはエンジンを大きくしがち
輸入車はエンジンは小さいが馬力が大きいし振動や音が小さい
比較していくとまだまだ違いがあるのですが
最近思うのは
国産車はどんどん品質を落としているのではないかということです
大昔所有していた１９８０年のマークⅡはすばらしい内装でなおかつ乗り心地もよく
いつまでも座っていたいと思う車でしたが
最近そのような車に出会えません
内装がすごく魅力的でも乗り心地があまりよくなかったりして
ちょっと残念な気がします
モデルチェンジがなく、車体色が増えるだけとか
エクステリア部品のデザインが微妙に変わる超マイナーチェンジというのは
そろそろやめてもらいたい
そうでないともう国産車に戻れない
結局車の良さというのは質と乗り心地なんですよね
