今日、建築計画看板に動きがありました～(^O^)／
施工業者 株式会社奥村組東日本支社 です。いよいよですね！
建築計画には、施工会社欄が二段あって、二段目に記載されてました。
って事は、もう1社あるのかな？
ちなみに、奥村組は、モラージュ菖蒲も手掛けてるみたいです。
～６月８日追記～
施行会社２社で正式決定のようです。詳しくは最新記事をみてね！
＞＞(仮称)西上尾SC～施工会社2社決定～
Twitterで@otoku123 様からの情報を転記させて頂きます。
大正製薬跡地（仮）西上尾ショッピングセンターは6月末か7月末工事予定。2013年7月開店予定。イトーヨーカ堂を始め100店舗ぐらい入る予定。食堂なども入る予定で現在申請中とのこと。 現在の進行状況です。
この情報は、自治会報からのようです。いよいよ動き出しそうですね！
ちなみに、今週末、再度、住民説明会も開催される噂だそうです。
詳しくは分からないのですが、ご存知の方いらっしゃいませんか？
～６月８日追記～
住民説明会概要判明しました。詳しくは最新記事をみてね！
＞＞(仮称)西上尾SC～8日9日住民説明会～
大正製薬跡地（仮）西上尾ショッピングセンターは6月末か7月末工事予定。2013年7月開店予定。イトーヨーカ堂を始め100店舗ぐらい入る予定。食堂なども入る予定で現在申請中とのこと。 現在の進行状況です。
この情報は、自治会報からのようです。いよいよ動き出しそうですね！
ちなみに、今週末、再度、住民説明会も開催される噂だそうです。
詳しくは分からないのですが、ご存知の方いらっしゃいませんか？
～６月８日追記～
住民説明会概要判明しました。詳しくは最新記事をみてね！
＞＞(仮称)西上尾SC～8日9日住民説明会～
こんな記事を発見しました♫実現したら便利になりますね！
埼玉大宮線の延伸検討/圏央道と接続、広域道路網を形成/首都高
首都高速道路会社は、高速埼玉大宮線の延伸に向けた検討に着手する。4月に策定した中期経営計画（2012～2014年度）に位置付けた。首都高が同線延伸に関する取り組みを明文化したのは初めて。美女木ジャンクション（JCT）～与野JCT間が開通している
同線を北に延ばし、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と接続することで、広域的な ネットワークの形成を目指す。事業主体や整備手法などは白紙の状況だが、首都高として 延伸の効果や採算性などを検証し、将来の事業化に備える。埼玉大宮線の延伸は与野JCTの先を建設し、圏央道桶川北本インターチェンジ（IC）までつなげる。その距離は約16kmで、 都市計画は既に定められている。新大宮バイパスと上尾道路の中央部用地を使い、高速道路
を建設する計画だ。道路用地はおおむね確保されているが、その後の都市計画変更を踏まえ、 環境施設帯の設置などを考慮した用地取得が必要になるという。また、都市計画上は高架式構造
となっているが、事業化に当たっては、よりコストを抑えるため、盛土式や地表式構造への変更
なども検討していくことになりそうだ。国土交通省の関係者は、「国として具体的なことはまだ何も検討していない」としている。中には東京の中央環状品川線や横浜の横浜環状北線・
北西線などの建設事業に続く、首都圏全体のミッシングリンク解消に向けたプロジェクトになるのではないかとの見方もある。首都高が今回、延伸検討を打ち出したことについて、地元自治体は歓迎の意向を示している。
さいたま市は「（延伸は）市の総合振興計画でも促進をうたっており、バックアップしたい」とし、埼玉県も「できる限り協力していく」としている。
建設通信新聞 より
http://www.kensetsunews.com/article.php?article_id=A1205080400&date=2012-05-08&class=pickups
ちなみに、首都高ホームページ内のIR中期経営計画にも書いてありました☆本格化するんですかね。
埼玉大宮線の延伸検討/圏央道と接続、広域道路網を形成/首都高
首都高速道路会社は、高速埼玉大宮線の延伸に向けた検討に着手する。4月に策定した中期経営計画（2012～2014年度）に位置付けた。首都高が同線延伸に関する取り組みを明文化したのは初めて。美女木ジャンクション（JCT）～与野JCT間が開通している
同線を北に延ばし、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と接続することで、広域的な ネットワークの形成を目指す。事業主体や整備手法などは白紙の状況だが、首都高として 延伸の効果や採算性などを検証し、将来の事業化に備える。埼玉大宮線の延伸は与野JCTの先を建設し、圏央道桶川北本インターチェンジ（IC）までつなげる。その距離は約16kmで、 都市計画は既に定められている。新大宮バイパスと上尾道路の中央部用地を使い、高速道路
を建設する計画だ。道路用地はおおむね確保されているが、その後の都市計画変更を踏まえ、 環境施設帯の設置などを考慮した用地取得が必要になるという。また、都市計画上は高架式構造
となっているが、事業化に当たっては、よりコストを抑えるため、盛土式や地表式構造への変更
なども検討していくことになりそうだ。国土交通省の関係者は、「国として具体的なことはまだ何も検討していない」としている。中には東京の中央環状品川線や横浜の横浜環状北線・
北西線などの建設事業に続く、首都圏全体のミッシングリンク解消に向けたプロジェクトになるのではないかとの見方もある。首都高が今回、延伸検討を打ち出したことについて、地元自治体は歓迎の意向を示している。
さいたま市は「（延伸は）市の総合振興計画でも促進をうたっており、バックアップしたい」とし、埼玉県も「できる限り協力していく」としている。
建設通信新聞 より
http://www.kensetsunews.com/article.php?article_id=A1205080400&date=2012-05-08&class=pickups
ちなみに、首都高ホームページ内のIR中期経営計画にも書いてありました☆本格化するんですかね。
前回より久しぶりの更新ですが、全く変化なしΣ(￣。￣ﾉ)ﾉどうなってるんだ～
◆平面駐車場予定地
資材置き場になってるのかな？
◆ショッピングセンター予定地
更地のまんまです。。
さぁ、いつになったら、工事の説明会や工事着工されるのでしょうね？
どなたか情報お持ちの方いらっしゃいますか？？
◆平面駐車場予定地
資材置き場になってるのかな？
◆ショッピングセンター予定地
更地のまんまです。。
さぁ、いつになったら、工事の説明会や工事着工されるのでしょうね？
どなたか情報お持ちの方いらっしゃいますか？？
上尾西側住民の足として親しまれてきた、けんちゃんバスの上尾西口循環路線が、5月20日で廃止されると掲示されていました((((；ﾟДﾟ)))))))
利用者も以前に比べ減っている気はしていましたが、まさか廃止になるとは…通勤で利用していたので、ショックでなりません。
なんとか違う形ででも復活してくれればいいのですが…はぁぁ～溜息…
利用者も以前に比べ減っている気はしていましたが、まさか廃止になるとは…通勤で利用していたので、ショックでなりません。
なんとか違う形ででも復活してくれればいいのですが…はぁぁ～溜息…