やってくれました!
全日本空輸(ANA)は、マレーシアの格安航空会社(LCC)のエアアジアと、成田空港を拠点とするLCCを運営する共同出資会社を設立することで合意した。LCCの合弁会社は「エアアジア・ジャパン」で、成田空港を拠点とする初のLCCとして、エアアジアのブランドとサービスを使って運航する。2012年8月から国内線と国際線の就航を計画する。
新会社の資本金は50億円を予定。ANAが67%、エアアジアが33%出資する。
航空の自由化の促進、鉄道・高速バスなど他の交通手段との競争激化もあり、国内航空業界を取り巻く環境は大きく変化している。こうした中で、首都圏の国際線の主要空港の成田空港では発着容量の早期拡大が計画されており、LCCや外国航空会社の参入が予想される。ANAはこうした環境変化や新たなビジネスチャンスを獲得するため、成田空港を拠点とした新たなLCCビジネスへの参入を検討してきた。
エアアジアは、ASEAN地域で最大の路線ネットワークを構築しており、ASEAN諸国や東アジア地域の都市間アクセスの向上を実現するために、日本市場でビジネス・パートナーを求めており、両社の考えが一致した。
ANAは、来年3月から関西空港を拠点とするLCC事業をスタートする予定で、LCCビジネスとしては2社目となる。
ANAの伊東信一郎社長は「エアアジアのブランドやビジネス・モデルと、ANAのノウハウを結集させ、新たな旅の楽しさ・スタイルをつくり出し、新規の航空需要を創出していきたい」とコメントしている。
新会社の資本金は50億円を予定。ANAが67%、エアアジアが33%出資する。
航空の自由化の促進、鉄道・高速バスなど他の交通手段との競争激化もあり、国内航空業界を取り巻く環境は大きく変化している。こうした中で、首都圏の国際線の主要空港の成田空港では発着容量の早期拡大が計画されており、LCCや外国航空会社の参入が予想される。ANAはこうした環境変化や新たなビジネスチャンスを獲得するため、成田空港を拠点とした新たなLCCビジネスへの参入を検討してきた。
エアアジアは、ASEAN地域で最大の路線ネットワークを構築しており、ASEAN諸国や東アジア地域の都市間アクセスの向上を実現するために、日本市場でビジネス・パートナーを求めており、両社の考えが一致した。
ANAは、来年3月から関西空港を拠点とするLCC事業をスタートする予定で、LCCビジネスとしては2社目となる。
ANAの伊東信一郎社長は「エアアジアのブランドやビジネス・モデルと、ANAのノウハウを結集させ、新たな旅の楽しさ・スタイルをつくり出し、新規の航空需要を創出していきたい」とコメントしている。
★私が聞いたニュースによれば、「東京~大阪」間は、2,500円程度で発売する・・・との事です。
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以下の文は2010年1月26日の私のブログです。
2010-01-26 00:05:00
「成田ーKL往復2万円!のGood News! (Air Asia の搭乗券を見つました!)」
テーマ:びっくり
ただ今、マレーシアの友達から入ったGood News!!!
Air Asiaが日本就航?
それも成田ークアラルンプール片道1万円で往復2万円です。
このNewsを見たい方はこちら から!
★ニュースからの抜粋ですが、興味深い内容なので・・・。
エア・アジアは音楽産業大手の役員だったトニー・フェルナンデスCEOが2001年に破綻状態の前身会社を約1リンギット(約27円)で買収、現在では70都市に130路線を持つグループに育てた。
(本文)
写真に撮ったはずが、」なかなか見つけられなくて・・・。
やっと、スーパーのレシートの様な搭乗券(紙っぺら)の写真をファイルの中で発見!
コタ・キナバルへ行った時のものです。
バス感覚で搭乗しました。
<Air Asia の搭乗券・・・券ではなく紙っぺら(?)>
席が決まっていない為、皆、空いている席にサッサと座るし、小回りを利かせているし、キャンペーンのやり方も上手く、魅力的に見せていると思います。
また、全体的なビジネスとしての「コスト意識」が分かります。
確かにわずか1時間の搭乗に”立派な券”は必要ないかもしれません。
紙代だけでもかなりのコスト削減でしょうね。
格安が全て良いとは思わないのですが・・・。
さて、Air Asiaのホームページはこちら から(日本語)。
★このごろの日本の航空界を見てると・・・妙に考えさせられますね~。
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★さて、2011年の年末12月の「KL~羽田」間のAir Asiaチケットを既に購入しましたが、税金、サーチャージなど全て込で「38,000円」でした。
「KL~羽田」間は約5,300Km、それに比べたら九州新幹線は高過ぎると思います。
まぁ、九州新幹線は豪華だそうですから、「移動手段をどう考えるか?」でに依りますけれど・・・。
